收编与精简，或许是当下解决神龙困局最为合理的方案。

5月8日下午，神龙公司召开了2020年第二次经营工作会，用东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同的话讲，这是神龙全面复工复产之后所召开的非常重要的一次会议，他强调，每位干部都要在本次会后按下“重启键”、“加速键”，立即行动、快速改变。

根据会议内容，神龙公司下一阶段将围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三项重点任务展开工作。

据了解，从去年11月开始，神龙便开始开始实行逐级的全员竞聘制度，彼时主要包括取消专业副总，减少执委会成员，取消部长双设双签，压缩管理层级等。

而从腾讯汽车独家拿到的政策文件显示，近期神龙也正在完成对于基层员工的竞聘上岗工作。

具体来讲：

1、技术类人员（P岗-技术员）将在5月8日出名单，5月15日定名单；班长+维修工（O岗）随后开始进行。

2、竞聘方式将采用以下六个维度进行考评：年终考评、平级互评、上级评价、理论测试、班组排序、出勤率。

3、竞聘落岗人员有三条出路：调往成都工厂、协议解除劳动合同、歇工。

4、竞聘落岗人员待遇（上面三条出路都不选的人员） ：4月工资全额发放，5月发岗位1＋年功工资，6月以后参照疫情期间发放直到10月份新政策出台。

尽管全员竞聘将不可避免的出现人员流失，但张祖同强调，要千方百计开源，要想尽一切办法，让更多的员工获得岗位和发展机会。

与此同时，此前传闻许久的神龙将出售一工厂一事也有新的进展。

腾讯汽车拿到了一份来自于武汉经济开发区下发的最新通知。

通知显示，当地政府将支持神龙公司处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙公司一厂资产，4月启动规划调整投标工作，完成测量评估审计等工作，5月完成土地、房产、设备等产权情况的调查及测量工作，6月万册初评和审计工作，7月协商确定补偿价格与收储方案。

事实上早在去年年中，路透社援引一份内部文件报道，PSA已与东风达成协议，同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半至4000人，这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。

目前神龙公司共拥有4座工厂，一厂产能30万辆，二厂产能15万辆，三厂分两期总产能为30万辆，四厂一期产能为24万辆，总计产能为99万辆。

按照行业惯例，整车工厂的产能利用率通常需要超过70%才能够保持稳定，而去年神龙全年销量仅为11.36万辆，这也凸显出神龙面临着较为严重的产能过剩问题。

不过在PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维看来，PSA集团在2019年创造了新的盈利记录，这使得PSA集团有能力、也有意愿继续在中国投资，重振业绩。

去年12月，东风与PSA签署了进一步的合作协议，双方不仅将合作年限延长至2037年，并且还将在未来引进全新的品牌和全新的车型并给与神龙更多的援助。