5月8日午时，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过其社交媒体正式对外宣布离职。据悉，在蔡建军离职后，其所负责的用户端事务将由爱驰汽车联合创始人、总裁付强接管。

图片来源：蔡建军微博截图

蔡建军是汽车界公认的营销大咖，曾任职于长安汽车、长安标致雪铁龙、北汽股份、观致宝能等车企负责营销工作，均取得了显著的成绩。2018年底，蔡建军正式加盟爱驰汽车，在职一年半时间内，初步构建起新营销生态模式，打造出了以用户为中心的 7921 创新营销体系， 1-1-4-0 的数字化运营销售管理体系，以及数字伙伴 APP数字平台。与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。

图片来源：爱驰汽车联合创始人、总裁付强微博截图

2019年12月19日，爱驰首款车型 U5迎来上市，不过受到车市下行、新能源补贴退坡及疫情等多项因素影响，其销量并不尽如人意。蔡建军亦表示疫情的发生，对其个人而言，提出了全新的课题，疫情爆发至今的3个月，没有跟家人在一起，这也让他不得不重新反思工作、生活，事业、家庭的关系。此次离职，蔡建军并未透露具体去向，仅表示将做一段时间个人休整。

爱驰汽车执行副总裁 蔡建军；图片来源：爱驰汽车

值得注意的是，这并非近期首例造车新势力企业高管离职事件，盖世汽车通过梳理近期各大车企管理层的人事变动信息发现，小鹏、合众、威马、博郡、天际等一众新势力车企，清一色出现了管理层核心人员“出走”的情况，而除了个别离职高管的去向尚未确定外，大多数都选择回归传统车企。

犹记得，数年前这些高管被造车新势力以双倍乃至数倍的高薪从传统车企中挖来，怀揣梦想，试图颠覆传统造车。如今，高管离职、回流，无疑让饱经市场下滑、降薪裁员、融资困难后的造车新势力企业前路变得更加扑朔迷离。