“我被弹个车搞得妻离子散，家庭矛盾、银行欠款”。黑猫投诉平台上，一位消费者这样描述自己的遭遇。因为在弹个车上买了台车，他毁掉了自己的生活。

弹个车正在遭到大量用户投诉。黑猫投诉平台上，仅2020年3月有关弹个车“买车变租车”、“消费欺诈”的投诉就超过100条。

一个弹个车维权群里，“受害者”人数达到1896人。来自全国各地的车主，都认为自己上了弹个车的“圈套”。但多起指向弹个车的诉讼，又都以消费者败诉告终。

只是想买台车，为什么会造成这样的后果？

■ “买车变租车”

2018年4月，上海的李军在弹个车上选中一辆2017款上汽大众凌渡，官方指导价15.9万元。他在天猫支付“一成首付”14900元后，支付页面显示，先用12个月，首付15900元，店铺优惠1000元，月供2998元。

交完首付，李军才知道，车辆暂时还不能过户到他名下。销售人员解释说，“由于国家政策对购车不支持48期的供期，第一年只能以租的形式，一年后会过户到本人名下，相当于打了一个政策擦边球”。

（订单页面变化）

李军回忆，当时也没多想，提了车就正常开车上下班，按时还月供。没想到的是，还了一年车贷准备过户时，他被告知贷款资质不合格，无法继续分期购车。弹个车给了李军三个选择：一次性买断、继续续租或退车。同时，李军发现App上的订单信息也发生了变化，由此前的“先用12个月”，变成了“先租一年”；“月供”变成了“月租”。

李军表示，他的初衷是想买车不是租车。由于资金不充裕，才会被弹个车“一成首付”吸引，一次性买断或续租都和他本意不符。和弹个车沟通后，李军了解到一年后分期购车的用户都要重新进行资质评估，但在购车之前，没有人跟他讲过。

（金融方案变化）

一年时间，李军支付了5万余元购车费用。此时退车不但5万白花，还要支付10%的违约金。因为拿不出一次性买断的钱，李军只好选择续租1年。月租也由此前的2998元上涨到3798元。

2020年4月，还完第二年最后1期月供后，李军又回到一年前的困境：要么通过资质评估，可分期36个月购车，月供3712.66元；要么再续租一年，每月缴纳4058元月租；要么，一次性支付尾款107100元。

李军想不通：说好是一成首付购车，怎么就变成了租车？明明已经通过审核，为什么又说资格不合格？159000元的车，两年间他已经支付了96452元，为什么还要再支付107100元？

其他投诉的消费者，也和李军有一样的困惑。

■ “连环套”

和消费者沟通后，汽车之家编辑决定自己实际体验一次，在弹个车平台上下单了一辆2020款奥迪Q5L 40 TFSI荣享时尚版车型。新车指导价41.58万元，首付租金41500元，首年月租9758元，交车服务费6000元。

『奥迪Q5L』

在弹个车App注册成功后，很快就有销售人员主动电话联系。在销售人员指导下，编辑5分钟内通过了购车资质审核，并同步形成一份购车申请。销售人员告诉编辑，弹个车和阿里巴巴合作，资质审核的依据是芝麻信用；审核通过后，就可以继续完成下单、提车等后续环节。

『弹个车App下单审核界面』

针对消费者普遍提出的一年后过户资格问题，编辑反复和销售人员确认。该销售人员表示，只要通过第一次资格审核，后续的过户、分期贷款都没有问题。那些没有通过二次资格审核的消费者，多数是因为出现了逾期还款等信用不良的行为。

但一位维权群内的消费者告诉我们，在自己一年用车过程中，没有任何逾期付款行为，也被告知不合格，而且弹个车没有给出具体原因。“我自己去银行拉征信来看，什么问题都没有，在4S店也可以办理贷款”。

此外，针对一年后分期贷款利息问题，销售人员表示：一年租期到期后，不会再收取任何费用，且不论一年后贷款利息多少，后续月供金额将与第一年每月还款金额一致。

但在《天猫开新车服务协议》中，有关一年后分期贷款的金额及利息的问题，注明了要“以贷款机构资质审核后评估为准”。几位消费者向汽车之家提供的还款记录显示，后三年的月度还款金额均要高于第一年。

『弹个车App购车方案界面』

消费者表示，弹个车分期车贷年利率高达12-16%。一位消费者的还款记录中，借款金额为217300元，还款利息为39690元，日利率达到0.04%，年利率为15%。一般银行汽车贷款中长期（一至五年，含五年）年利率4.75%。这些信息，在下单前销售人员并未主动告知。

『消费者还款记录』

从消费者口中得知，弹个车资质审核分为两次，第一年仅审核芝麻信用、5分钟过审；但在第二年还有更严格的贷款机构审核。在利率上，弹个车后三年贷款利率也明显高于传统车贷。

有消费者告诉汽车之家，“大家开始都是以购车为目的，每走一步都是顺着弹个车的安排走，自己根本无法决定，除非不要车，前面花的钱扔掉”。在消费者看来，弹个车正是抓住消费者这种心理，使其一步一步陷入“套路”。

从实际体验看，如果不是事先对融资租赁有充分了解，确实很难弄清实际购车成本。而且一旦和弹个车签约，想退车要支付车价10%作为违约金。消费者此时即便意识到成本偏高，也只能咬牙坚持。

■ “败诉”

群情激愤下，有消费者开始通过法律途径维权。公开信息显示，相关案件已达到17起。但截至目前，法院判决均以消费者败诉告终。

消费者起诉的理由通常有4条：1.电子合同消费者未签字确认，不能代表其真实意愿。2.弹个车虚假宣传，侵犯消费者的公平交易权和知情权。3.合同主要条款和宣传语、下单记录等不符。4.弹个车第一年审核门槛低，变相抬高了自身在市场中的优势地位，扰乱行业秩序。

对于这些控诉，弹个车回应主要抓住一点：消费者确实同意了合同，也确实使用了车辆。在融资租赁过程中，平台方支付了车辆全款，还承担了保险费、车辆运输、车辆上牌费和购置税成本，以及车辆折旧或毁损的风险，收取首付和租金理所应当。其收费额度也符合国家法律规定。消费者提出争议的内容，其实都在电子合同里有所体现。由于这份电子合同隐藏在交易订单中，很多消费者都没有注意到，但弹个车认为：消费者自己不看怨不得别人。

法院判决看重客观证据，而非当事人主观认为。每个软件都有同意协议，多少人会认真阅读？这于情可以理解，但于法难获认同。因此结果总是以消费者败诉告终。

而对于消费者提出的虚假宣传、消费欺诈问题，由于消费者提供的证据一般是网页截图、聊天记录、内部员工培训手册打印件等，法院认为不足以采信，维权诉求也很难得到支持。

在弹个车维权群里，一位一审败诉的消费者向汽车之家表示，将会继续上诉，维权到底。但也有消费者失去了信心，“结果准是个输，谁买车的时候还留证据？”

结语

时代的一粒灰，落到个人头上就是一座山，甚至成为压垮一个家庭的稻草。维权群里，有人愤怒、有人痛苦、也有人无奈退出。

从法院判决看，弹个车业务模式并不违法。但如此高密度投诉，很难说这种业务模式没有任何问题。到底是哪些原因造成了这些消费者的悲剧？商业价值和用户利益之间，又应该怎样平衡？下一篇，我们将剖析投诉门背后，弹个车究竟在做一门怎样的生意。