据日本经济新闻报道，马自达汽车已向日本三大银行及其他机构申请3，000亿日元（约合28亿美元）的贷款，以应对新型冠肺病毒炎疫情的进一步冲击，而部分贷款已经到位。

　　过去几个月，由于各国政府试图限制新型冠状病毒的传播，马自达在全球各地的工厂已经减产或停产，同时销量大幅下降。更糟糕的是，在疫情爆发之前，这家汽车制造商就已经在艰难应对销售疲软，同时现金流为负值。

　　马自达计划利用这笔融资来增加现金储备。该公司已向三菱东京日联银行（MUFG Bank）、三井住友银行（Sumitomo Mitsui Banking）和瑞穗银行（Mizuho Bank）以及日本开发银行（Development Bank of Japan）和三井住友信托银行（Sumitomo Mitsui Trust Bank）申请贷款。上述银行已经同意向马自达提供资金，同时部分银行还延长了贷款期限。

　　截至去年12月，马自达拥有近5，000亿日元现金和约630亿日元证券。该公司此前已经从三井住友银行和其他金融机构获得了约2，000亿日元的信贷额度。

　　然而，截止去年12月底，马自达的自由现金流为负1300亿日元。新的融资将帮助马自达为一场旷日持久的疫情冲击做好准备。

　　新冠疫情对马自达的冲击相当严重该公司2月的新车销量较去年同期下降了14%，3月又下降了33%。自3月末以来，马自达在日本国内和海外的大部分主要工厂都已暂停生产。

　　在疫情大流行之前，马自达在日本国内和北美市场的销售前景就相当黯淡。今年2月，马自达将截至2020年3月份的当财年预期销量下调至150万台，较上一财年减少了60000台。该公司最初预计将销售155万台汽车。

　　去年11月，马自达将营业利润预期下调至600亿日元，较上年同期下降27%。该公司此前曾计划公布1，100亿日元的营业利润。

　　马自达在试图实施一项新的新车定价策略时遭遇了挫折。该公司在2019年推出了两款新车型，但附加的高昂标价疏远了客户。这导致了北美市场销量的下降。北美市场约占马自达销量的近30%。

　　这家汽车制造商还试图限制经销商的激励措施。通常，这些措施被用来提供折扣，作为一种打造品牌价值的手段。但这一策略也适得其反，导致全球销量低迷。

　　实际上，马自达几十年来一直处于财务不稳定之中。20世纪90年代末，在连续五年录得净亏损后，该公司被美国汽车制造商福特汽车收购。这帮助马自达重新站稳脚跟，推出了一系列成功的车型，包括CX-5 SUV。但马自达的业绩从未大放异彩，2017年丰田汽车获得了其5.1%的股份。

　　当然，马自达也并不是唯一一家受到疫情冲击的汽车制造商。丰田汽车已经向银行申请了1万亿日元的信贷额度，日产汽车也在寻求5，000亿日元的融资。而在美国，通用汽车从信贷额度中获得了160亿美元，福特获得了154亿美元。