据路透社东京报道，日产将2020财年的销量预期从600万辆下调到500万辆，同时将全球产能从700万辆下调20%，到550万辆。

　　根据谋求日产“恢复盈利”的新战略，日产汽车期望未来实现中国、美国和其他国家市场三分天下，也就是说在中国市场的销量要占1/3。

　　在2019自然年，日产全球销量为518万辆，同比下跌8%，中国市场销量154万辆，占日产全球销量30%，距离1/3，还有大概12%的距离。在正常年份，这样的增幅并不算太难的挑战，但是因为疫情，如果中国市场复苏优于欧洲等其他地区，1/3可能并不需要销量增长就可以达到。

　　但是由于新冠疫情全球爆发，在2019财年（从2019年4月到2020年3月），日产全球销量跌至480万辆，为9年来的最低点。该财年亏损达到30亿人民币。

　　“日产的新计划将侧重挽救美国的盈利能力，在欧洲市场止血。”消息人士告诉路透社，不排除巴西、俄罗斯和南亚等新兴市场的销量会增长。

　　据透露，日产汽车预计到2021年将在全球关闭14条生产线，将年产能调整到550万辆。而目前日产全球产能为700万辆。

　　除了全球收缩以降本增效，日产将加强同雷诺、三菱的整合采购、研发和生产，甚至是销售。例如，争取将日产和雷诺品牌的零部件共享比例从目前40%提升到70%。

　　根据此前的消息，未来雷诺主攻欧洲市场，日产聚焦中美，三菱深耕东南亚。在此框架下，三家公司将在全球整合和交换产能。前阵子雷诺撤资东风雷诺也是联盟联动的结果之一。

　　最新与之相对应的新消息是，日产将关闭西班牙巴塞罗那工厂，将产能转移到雷诺工厂，部分产能转移到南非工厂。据悉现存3000多名工人中将有2000人将被解雇。一直以来该工厂的产能利用率仅为30%。

　　此外，考虑到英国脱欧的影响，日产和雷诺在英国也会优先整合。英国桑德兰的工厂或将生产雷诺车型。

　　据悉，目前日产的复苏计划中没有包含外部投资和政府支持。