据国外媒体报道，由于新型冠状病毒疫情爆发导致销量大幅下滑并致使业绩亏损，三菱汽车计划大规模削减成本。

　　三菱汽车计划在截至2022年3月31日的财年中削减20%的固定成本，以节省1000亿日元（约合9.276亿美元）。

　　今年1-3月，三菱汽车净亏损1400亿日元。这是三菱汽车连续第三个季度出现净亏损。整个2019年财年（2019年4月-2020年3月），三菱汽车营业利润为128亿日元，相比去年同期暴跌89%，远低于市场普遍预期，为三年来的最低水平，且没有派发年终股息；全球共售出新车113万辆，同比下滑9%。

　　三菱汽车首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）将宣布具体的削减成本计划。这是三菱汽车预计将在4 - 6月当季后公布的新中期计划的一部分。

　　此外，三菱的新战略也将与联盟伙伴日产和雷诺一致。联盟战略预计将于5月27日周三公布。

　　三菱汽车的新策略是，在其他地区缩减规模的同时，将更多注意力放在东南亚等具有发展势头的地区。

　　加藤隆雄在业绩电话会议上表示：“在疫情出现之前，我们就一直在考虑哪些表现不佳的地区和车型部门可以减少风险敞口。”

　　“在疫情肆虐之后，我们需要加快做出这些改变的步伐。为了在新冠状病毒后的市场中保持竞争力，我们需要立即将重点领域缩小到我们擅长的地区和细分市场。”　　

　　全球汽车制造商正在艰难应对疫情危机。由于许多国家的封锁，新冠疫情重创了新车销售。许多汽车制造商已开始重启汽车工厂，但需求疲弱、供应链中断以及工厂采取的社交隔离措施，预计将限制产量。

　　加藤隆雄表示，削减成本将是美国市场的首要任务。“目前我们在美国有大量的固定成本，所以我们将首先把削减固定成本作为我们结构性改革的一部分。”

　　受疫情冲击，今年1-3月，三菱汽车在美国的新车零售量下降了18%至45000辆；当季营业亏损3，710万美元，远低于上年同期的获利4，170万美元。

　　成本削减将包括广告、销售和管理费用。三菱汽车还将审查资本支出和研发支出，并重新分配人力资源。

　　此前，三菱汽车由于在推行全球扩张计划，追求在欧洲、中国、北美、日本和东南亚等国际市场的全面增长，导致其固定成本急剧上升至不可持续的水平。这也使得三菱汽车的资源过于分散。

　　“对于我们这样规模的汽车制造商来说，维持全面扩张战略是不现实的。”加藤隆雄说道。这意味着三菱汽车将放弃全球扩张战略。