地摊经济对汽车行业的利好开始显现。

　　6月1日，国务院总理李克强考察山东烟台时表示，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。

　　中央文明办主动适应常态化疫情防控形势，在2020年全国文明城市测评指标中，已明确要求不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容。

　　随后，上海、杭州、四川、江西、河北廊坊、甘肃等各省市纷纷出台政策或放宽或助力“地摊经济”、“马路经济”发展。

　　受地摊经济消息影响，6月3日，售货车概念股尾盘拉升，福田汽车(600166)、小康股份(601127)等纷纷涨停。

　　五菱汽车也迅速抓住政策机遇推出一款方便摆地摊的售货车。据“五菱专用车”微信公众号6月2日消息，五菱荣光推出翼开启售货车，打开车厢即可卖货。

　　不止五菱，不少车企也开始借势宣传。吉利旗下商用车也趁机打出“吉利远程——地摊经济，赚钱神器”的广告语；新势力造车企业威马汽车也把宣传语改成了“适合后浪摆摊的智能纯电SUV”。

　　值得一提的是，6月3日，在港股上市的五菱汽车(00305.HK)股价盘中涨幅一度扩大至126.13%，截至收盘，该股仍涨53.27%，报收于0.305港元/股。

　　随后，五菱汽车在港交所公告称，董事会确认，并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因，或任何必须公告以避免公司证券出现虚假市场情况的资料。

　　据中国证券报报道，五菱汽车证券部相关负责人表示，货柜车为上市公司旗下产品，售价为56800元，具体价格根据不同配置有波动，“上个月销量为300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。”

　　事实上，售货车概念并非因“地摊经济”首创，福田、江铃、小康等多家车企早在2015年、2016年就曾推出多款售货车，售价在4万-7万之间。

　　不过，售货车多由专用车改装而来，各大车企并未公布售货车具体的销量和营收。

　　乘联会秘书长崔东树告诉澎湃新闻记者，地摊经济需要一定的车内空间，可以载货、摆货，并有照明和电力供应，适合摆摊的小货车全国总销量应该有200万台左右，对微型车中的微卡、轻卡等车型会有巨大的拉动，对电动微客也会有一定的拉动。

　　崔东树还建议，趁着“地摊经济”发展的风口，企业应该针对性的设计一些专用车型，并针对性的设计一些电力，去满足流动摊贩摆摊需求。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年、2019年微卡和轻卡的销量总计分别为256.1万辆、253.6万辆，分别占当年汽车总销量的比重为11.2%和9.8%。

　　也有不同意见，中汽协秘书长助理许海东告诉澎湃新闻记者，地摊经济或对低端车辆有一定拉动，但是否能持续拉动以及能否很大程度拉动都仍是未知数。

　　许海东提醒市场应理智看待地摊经济对汽车行业的影响，摆地摊不一定需要汽车，载货运输工具多种多样：“早在2015年，返乡创业提出时，不少人就提出会因此促进汽车销量增长，可后来发现这一现象并没有发生。这次地摊经济的火爆对汽车行业有多大的影响还有待观察。”

　　许海东还表示汽车销售最终由市场需求决定，近两个月受限购放开、购车补贴等政策的刺激，购车需求有增长，汽车销量也因此结束了连续21个月的负增长。“有多少人摆地摊，其中又有多少人会选择用汽车做运输、摆摊工具都未可知，地摊经济对整体汽车销量影响几乎忽略不计。”

　　独立汽车分析师张翔也告诉澎湃新闻记者，适合改装成售货车的轻卡、微卡在整体的汽车销售市场中所占份额较小，此外，适合摆地摊的车型售价一般较低，对应的利润也不会太高，“地摊经济”对整个汽车市场的销量和营收促进都相对比较有限。