据国外媒体报道，据知情人士当地时间6月10日透露，菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙因拒绝做出让步，以消除欧盟对这两家公司500亿美元合并计划的反垄断担忧，即将面临漫长的欧盟反垄断调查。

　　就在上周，这两家公司被告知双发在小型货车领域的总市场份额令反垄断机构感到担忧。FCA和PSA正寻求打造全球第四大汽车制造商。

　　消息人士称，FCA和PSA在周三之前必须做出让步，然而这两家公司并没有这样做。

　　这将导致欧盟委员会在6月17日完成初步审查后，自动触发长达四个月的反垄断调查。 欧盟反垄断机构、菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙对此均拒绝置评。

　　但据知情人士透露，这两家公司的高层预计合并交易不会很快获得批准，并认为欧盟委员会很可能会展开所谓的第二阶段调查，从而将最后期限推迟至10月。

　　其中一位知情人士表示，“这是一笔庞大而复杂的交易，我们知道事情是如何运作的，因此我们知道全面调查是一种选择，而这不会对计划中的合并时间框架造成影响。”

　　另一位消息人士则指出，如果欧盟监管机构有任何顾虑，就应把这些担忧列出来。这两家公司预计将在2021年第一季度完成这笔交易。

　　对于寻求收购或与竞争对手合并的欧洲公司而言，反垄断是一项艰难的障碍。欧盟当局经常要求出售重叠业务，以防止合并后的实体变得过于强大，并不怕动用最终否决权来否决交易，比如西门子和阿尔斯通合并成为欧洲铁路巨头的计划。

　　FCA和PSA没有机会利用必须在周三之前提交的早期报价来解决反垄断问题。 欧盟的最后期限是6月17日，要么无条件地解决该协议，要么展开延长的调查。

　　FCA和PSA在去年12月达成协议，联手打造全球第四大汽车制造商。迄今为止，尽管新型冠状病毒疫情对全球汽车工厂和经销商造成巨大冲击，但这两家公司一直在努力维护这笔交易。

　　延长调查时间也许将有助于这笔交易，因为这会让企业争取更少的让步，或敲定更复杂的撤资方案，以及改变许可或分销方式。欧盟通常只接受明确的出售协议，并将其视为更快解决反垄断担忧的办法。

　　就FCA-PSA交易而言，目前尚不清楚欧盟将如何考虑该地区因新型冠状病毒疫情而急剧下降的汽车需求。监管机构经常试图预测企业未来的销售额，以试图了解一笔交易可能会对其竞争对手、供应商和客户造成的影响。

　　彭博资讯分析师埃托尔·奥尔蒂斯在一份报告中指出，考虑到与这笔交易的规模相比，潜在的反垄断担忧相对较小，FCA-PSA并购案仍有可能获得监管部门的批准。这些问题可能会得到补救，而担忧将导致该交易进入第二阶段审查。

　　奥尔蒂斯表示，FCA和PSA最具问题的重叠领域可能是微型汽车和超小型运动型多功能车，这两家公司在这两个领域的市场份额加起来可能达到65%左右。

　　根据2017年标致-欧宝交易的欧盟数据，这两家公司在大部分乘用车领域可能会面临来自大众、雷诺和日产的充分竞争。