伴随国内车市的持续回升，高档车市场继续展现强劲增势，扮演着“先锋”角色。乘联会数据显示，6月高档车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创下14.9%的历史新高。

　　引领国内高档车市场的奔驰、宝马、奥迪（BBA）同样延续回升势头，并在二季度交出了令人振奋的“答卷”。其中，奔驰、宝马均以两位数的增长，实现超过20万辆的销量。宝马更是以21.3万辆领跑二季度高档车市，与夺冠一季度的奔驰，你来我往、各下一城。

　　从上半年来看，奔驰依然保持领先，并以16998辆的优势，将去年失去的国内高档车市“半程”销量冠军，从宝马手中再度夺回；同时，奔驰也是BBA之中唯一实现正增长的品牌。奥迪方面还未公布销量，但从一汽-大众发布数据来看，其在二季度及上半年，比之奔驰、宝马尚有一定差距。

　　值得注意的是，尽管深受疫情冲击，但BBA三家仍持续拓展电动化、数字化等关键领域的在华布局，全面加强与本土企业的合作。7月3日，奔驰宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技达成深化战略合作，并入股孚能科技约3%的股份。5月28日，奥迪母公司大众汽车宣布将通过转股和募资定增的方式，收购国内电池生产商国轩高科26.47%的股份，成为国轩高科第一大股东。

　　相比之下，宝马更是动作频频。同样是在7月3日，宝马与阿里巴巴共同创立的“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”正式签约，双方将打造专注于 “互联网+汽车”领域的创新孵化生态系统。6月3日，宝马又与国网电动汽车公司正式签署合作协议，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。

　　有业内人士表示，这一系列的合作意味着，BBA在电动化、数字化领域的布局，正在从产品层面向着上下游产业链不断延伸。而与中国本土企业合作，则进一步彰显中国这一全球最大汽车市场的重要地位，这也将极大带动BBA全球战略的推进。

　　今年，宝马迎来在中国市场的“新能源之年”。不断深化的布局、日趋完善的产品阵容，都令其在新能源领域收获颇丰。上半年，在国内新能源汽车市场整体下行的背景下，宝马新能源车销量实现逆势增长49.1%。

全新GLA

　　奔驰方面，从一季度到上半年均保持领先，也让业界看到了奔驰重夺国内高档车市销冠的决心。然而，其在上半年多批次、大规模的召回，却也令人担忧，对其市场口碑无疑将产生一定影响。下半年，奔驰将有多款新车上市、亮相，包括全新GLA、CLA四门轿跑，以及新一代E级车等，这对其市场信心或将带来提振，奔驰实现全年夺冠，仍然值得期待。

　　奥迪方面，虽然在销量上与两位“德国老乡”还有着差距，但其今年23款的新产品攻势还是有望为其带来增长后劲的。同时，大众正着力提升奥迪在集团内的战略地位，一系列围绕其的人员、业务、股权优化举措正逐渐展开，这无疑将有助于奥迪从集团内部获得更多支持。

　　尽管在中国市场实现了强劲回暖，但在全球市场，BBA仍面临疫情以及行业变革带来的极大挑战。有外媒报道称，奔驰母公司戴姆勒预计，其二季度调整后的息税前利润和工业领域的自由现金流都将为负；宝马也因息税前利润率的连年下滑，而被穆迪下调了债务评级。

　　为此，两家企业都将进一步实施成本控制举措。宝马将启动自2008年金融危机以来的首次裁员，人数将达到6000人。而戴姆勒也被爆出，计划出售其位于法国汉巴赫，生产smart车型的工厂；同时，戴姆勒还将采取包括裁员、大幅降薪在内的一系列“瘦身”举措。

　　好消息则是，宝马及戴姆勒在其本土市场——德国，正展现出积极表现。目前，包括德国在内的多个欧洲国家，都推出了针对汽车行业的刺激政策，此举对于BBA在全球层面的业务恢复无疑将产生积极影响。