有媒体近日报道称，“在央视‘3·15’晚会报道中部分用户反馈的问题，（上汽通用五菱）都已经通过沟通协商的方式达成一致，处理完毕”。关注该事件的不少业内人士和网友提出诸多质疑，“上汽通用五菱是如何处理这些问题车辆的？它与多少位车主达成一致？对其他车主是否采取同样的处理措施？”

　　在今年迟来的央视“3·15”晚会上，“神车”宝骏560因为变速箱故障被曝光。令人惊讶的是，“多次更换变速箱故障依旧”、“召回方案无效”的技术难题，“竟然在隔天‘通过沟通协商的方式处理完毕’。这其实本应该靠技术来挽回消费者的信任，但上汽通用五菱却选择用‘不可言说’的手段来灭火”，有业内专家在接受经济日报-中国经济网记者采访时直言。

　　“宝骏560的启示：我们国内一些整车企业并没有掌握自动变速器核心控制技术，不具备自动变速器匹配标定能力，自动变速器的匹配标定实际上是由变速器企业来主导的”，北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师徐向阳近日发文指出，“对整车企业而言，可以没有自己的自动变速器生产企业，但必须掌握自动变速器的匹配标定技术和核心控制策略，以及对供应商的质量和产品性能的管控能力”。

　　事实上，“无论是技术研发、还是外形设计，造车企业都需要集中精力来打造自己的核心竞争力，需要潜心树立品牌形象，这是最基本的要素。如若不然，面对市场的竞争肯定会首先被淘汰”，中国汽车工业协会秘书长助理许海东此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时说到。而汽车企业要想脱颖而出，就需要潜心钻研，专注于对核心技术的研发、对市场的把控、对品牌的塑造。

　　多年秉承“聚焦”战略的长城汽车，正是依靠坚持多年来的“过度”研发投入和“每天进步一点点”的企业精神，才得以打造出如今属于自己的核心竞争力，并成就了连续多年产销超越百万辆的汽车集团。长城汽车董事长魏建军也多次强调，“我们没什么特殊的能耐，就是坚持、就是专注，把造车这一件事弄明白、做清楚，才能让消费者满意”。

　　相比之下，时刻把“人民”挂在嘴边，时不时借着“人民需要什么，五菱就生产什么”的理念，堂而皇之地将副业大吹大擂。本月初，上汽通用五菱正式宣布将推出五菱限量款螺蛳粉，相关媒体报道称：“上汽通用五菱在今年5月19日便申请注册29类食品、30类方便食品的五菱图形商标”。

　　靠着这波“跨界”的操作，上汽通用五菱的“美食副业”获得了很高的关注。但与之形成鲜明对照的是，上汽通用五菱的主营业务正遭遇业绩困境。数据显示，2019年，上汽通用五菱的销量为1660007辆，同比下滑19.42%；今年上半年，其销量为53.1万辆，同比下滑28.7%。

　　销量持续下滑的同时，上汽通用五菱的质量也陷入了信任危机。车质网数据显示，今年以来，上汽通用五菱的总投诉量高达441起，包含发动机故障、变速器无法加速、车身附件电器以及服务态度蛮横等各个方面。

　　此次“神车”宝骏560被曝光，是不是对上汽通用五菱不务正业的一种警示呢？面对善意的提醒和行业发展规律，上汽通用五菱是否应该明白，只有靠心无旁骛地攻下造车主业，才能在市场的惊涛骇浪中存活并强大起来。否则，势必会被残酷无情的市场竞争所淘汰。