疫情至今，全球累计新冠病例数据已经超过1600万。由于时间太长，一些国家的疫情刺激政策已经到期。

　　而根据法国媒体报道，政府正在修改以旧换新政策。相关部门在一份声明中表示，新政策将于8月3日开始实施，补贴力度将恢复到疫情之前的水平。

　　为了重振市场，刺激汽车销售，法国政府在过去两个月为20万辆汽车提供了以旧换新补助。根据疫情期间救助计划，交旧车并购买符合最新排放法规的燃油车可以获得3000欧元补贴，购买电动或插电式混合动力车（电动续航里程至少50公里）的买家可以获得5000欧元补贴。

　　符合报废条件的车辆将与疫情期间相同：2011年之前登记的柴油车和2006年之前登记的汽油车。为了关注低收入买家，政府降低了参与者的收入上限。

　　新计划中补贴总体下滑，电动或插电式混合动力车补贴2500或5000欧元，汽油或柴油车型将补贴1500或3000欧元。而且2019年8月1日之后登记的每公里二氧化碳排放量为137克的汽车才有资格获得补贴。

　　法国政府表示，在过去五年中，该计划已报废80万辆汽车，其中包括6月1日抗疫特别补贴开始后的20万辆汽车。

　　根据法国汽车协会数据，得益于优厚的报废补贴，6月法国新车注册量增长1.2%，在欧洲主力市场中表现最好，甚至优于中美德等国家。此前3月、4月和5月分别下降72%、89%和57%。据悉，6月份18%的汽车销量得益于报废补贴。

　　法国在疫情期间还推出了新能源特别补贴计划，这项计划持续时间比以旧换新补贴长，可以延续到年底。根据政策，购买一辆新的电动车提供7000欧元，为一辆新的插电式混合动力车提供2000欧元。

　　以旧换新报废补贴和新能源补贴都是法国总统马克龙5月底宣布的80亿欧元汽车工业支持计划的一部分。

　　法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）在近期接受法国媒体采访时说，作为重启经济计划的一部分，法国还准备投资300亿欧元用于环境项目支出。

　　包括增加信贷，使家庭更节能，增加铁路货运的使用，扩大自行车道网络，支持电动和插电式混合动力汽车，但没有提供具体细节。

　　马克龙曾表示，法国应利用疫情危机重新思考经济，并进一步减少对碳燃料的依赖。