蔚来汽车发布最新销售业绩，7月交付车辆3533台，超去年同期4倍。那么，在新能源车市场总体并非向好的情况下，蔚来汽车这一出色的成绩究竟是怎样取得的？

　　在刚刚闭幕的成都车展上，经济日报-中国经济网汽车频道记者采访了蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪。在一个“深度的，也是非常轻松的交流”中，两位高管回答了外界对于“蔚来汽车为什么越走越稳”的疑问，也令记者感受到一家新势力造车企业“画风”的转变。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌（右）和蔚来联合创始人、总裁秦力洪（左）

　　节奏 规律

　　作为新势力造车头部企业之一，销量屡创新高，蔚来是否已经度过最艰难的时刻？李斌回答说，2018年虽然交付了半年，但是KPI按一年算的是1万台；去年虽然很艰难，但是也做到了半年1万台；今年二季度做到了一个季度1万台，我们也希望早点看到一个月1万台，甚至一周1万台……我们肯定是希望达到1万台所用的时间越来越短，但是这个节奏得掌握。

　　至于是不是“过了最艰难的时刻”，李斌认为，其实做企业永远没法这样去看，因为它是越往后边越难，越在后期面临的挑战越大。比如说前面几年，我们的目的很明确，就是把ES8搞出来，把品牌发布出来，把产品交付出去。去年，我们的目的也很明确，就是要生存下去，要活下去。今年，我们面临的挑战就是怎么对将来的竞争能够做出对的决策。

　　李斌强调，其实，解决当下的问题相对来说都是容易的，要为将来去做决策都是难一点，因为你永远不知道你今天做的决策对三年后、五年后意味着什么，可是汽车这个产品本身它是一个很长周期的产品。如果你看ES8，那已经是2015年开发的；ES6是2016年开发的，今天发布的EC6也是很早就做的。

蔚来EC6

　　他说，我们今天肯定在做几年以后的事情，今天做的事情能确保我们几年以后有竞争力吗？这其实是非常难的，因为你要很长时间可能才有结果，这其实是汽车行业难的地方，这个难似乎也没有别的方法来解决，你只能不停地去提高自己的判断能力、决策能力、以及整个公司的能力。

　　谈到未来的“小目标”，假如蔚来每年要卖10万台的话，时间点大概是多久？秦力洪说，开这么一个公司肯定要每年卖十几万台以上，至于时间还是要符合规律的，一步一步来。2018年，我们开始交付就破了1万台，去年差不多是2万台出头。但今年世界比较纷扰，各种消息对整个国家的经济运行和企业的干扰还是比较多的，我们相较去年还是会有大幅度的增加；明年在今年的基础上再增加。所以，到10万台可能就是时间问题，我觉得没有办法精确地预测时间，第一没有这个能力，第二也不合适。而且我觉得我们整个公司的初心和面临的使命也不仅仅是10万台而已。

　　在被问到如何看待新能源车出口时，李斌再次提到“节奏”的重要：这事情从2016年想到现在，基本上快想明白了……当然这件事情也不能太着急。在过去几年里，我们学到的东西就是节奏，还是挺重要的。关键的时间节点我们要卡住，但是怎么样用合适的代价去赢得稍纵即逝的这样一个时间窗口，这是我们在学的东西。

李斌

　　常识 常理

　　作为一家全新的造车企业，蔚来一直是比较有争议甚至是有很多非议的，到底应该怎么看？李斌说，我们其实做很多的决策，都是基于常识和常理，但是并没有基于常规去做。往后看，我们还在坚持这些东西，我们也不希望被贴上更多的标签。我们去把自己曾经说过的事情都一一做到，这是我们希望别人看到的东西。当我们做的事情越来越成为一个常规的事情的时候，那我们对这个行业肯定是起到了一些正面的作用。

　　他说，我们没有给自己做更高的设定，比如说代表中国新的一代的汽车企业，能够在全球的市场有影响力……以前没有人做到，我们能不能做到，特别是在今天这个全球变得越来越对立的情况下，这难度其实更大。比如说下一代的真正领先的自动驾驶相关的技术，能不能找到一条可行的商业模式，能够让它变成一个正向的循环？在这一波竞争中我们还要持续做，当然还有运营企业的一些理念，怎么能够保持初心，维持一贯的这样一种高的使命去做，有很多创新的事情在等着我们去做。

　　所以我们不需要特别的什么东西，只需要一个常识。李斌举例说，我用特斯拉四分之一的钱去跟他打，你应该给我点赞；但是，如果你让我用四十分之一的钱去跟他打，我做不到。我们没有任何的投机取巧，没有一起传统汽车公司跟我打知识产权的官司。我们当年就“门把手”去给路虎付专利费，把路虎的人都惊呆了。蔚来就是这样一个公司。

　　李斌说，所以我们做这些事情其实并不希望别人怎么高看我们，没有必要，我们是证明给自己看，但这中间会有一些误解，没关系，时间长了自然就对了。比如，现在，我们的用户也不是那么在乎车的背后有“江淮汽车”这几个字，两年前不是这样的。因为有人看过我们和江淮合作的工厂，人家看完了以后知道你们是咋回事了，就是需要做出来给大家看。所以我们说要让时间去证明创新的价值，确实蔚来是没有做太多投机技巧的事情，我们也不太会做这个事情。

秦力洪

　　压力 变幻莫测

　　整个采访过程中，李斌、秦力洪的回答自然、诚恳，并不回避蔚来汽车在2019年所遭遇的困难和压力；还谈到了资本市场的“变幻莫测”。

　　今年，很多车企都陷入了困境。其实，蔚来早在去年就已经率先经历了这种艰难的时刻。那么，究竟怎么看今年车企的发展，有什么经验可以分享？李斌和秦力洪都十分坦然地谈到2019年蔚来曾经遇到的“压力”。本文开头就曾提到，李斌说：“去年，我们的目的也很明确，就是要生存下去，要活下去”。他认为，我们去年比较早就经历了“极限压力测试”，今年是疫情的原因。如果从创新的角度来讲，我们相当于是一个小屋子，生一小堆火，很快就能暖和了。大的汽车公司，因为它整个的资产各方面投入都大，所以销量一旦降下来，其压力是非常大的，转型会很辛苦，转型也是有风险的。所以总体上来说，对于像我们这样的创新公司来说，影响会更轻，肯定也是属于相对来说有一些适应环境的一些优势。

　　秦力洪说，今天上午也有一位媒体朋友问我，说你们的NIOHouse建设是停了还是怎样？我说没有停，只不过去年一年蔚来碰到一些经济压力，我们把这个计划推迟了几年，一个NIO House的建设周期都要一年以上，我们仍然会逐渐把NIO House做起来。

　　最后，谈到资本市场，在被问到：特斯拉的表现还是比较耀眼的，不知道对蔚来在资本市场的表现是否满意时，李斌回答说，我们满意不满意不重要，投资人满意很重要。也还好，资本市场是变幻莫测的，我们还是更关注业务。