据外媒报道，掀背车在美国的销售相当艰难。在大众汽车确认不会在美国推出第八代高尔夫的常规版本后不久，其竞争对手现代汽车日前也宣布2020年是伊兰特GT（Elantra GT）的最后一个车型年。该公司解释称，停产伊兰特GT车型主要是由于掀背车在美国不再受消费者的欢迎。

　　现代汽车指出，伊兰特GT车型在2020年的销量占伊兰特总销量的不到5%，因此将离开美国的展厅，同时将扩大SUV产品阵容，特别是超紧凑型Venue和Kona车型。尽管这两款车都是高跷上的掀背车，但它们都比伊兰特GT更吸引买家，因为它们车身更高一点，而且外观更粗犷。

　　然而，将伊兰特GT的停产归咎于跨界车和SUV的兴盛将使情况过于简单化。翻阅历史销售数据可以发现，美国的驾车者多年来一直避免使用掀背式轿车，而是更青睐三厢型轿车。

　　2011年，大众共卖出了17，839辆高尔夫（当时是第六代）和150，515辆捷达。（请注意，这两个数字都不包括GTI和捷达SportWagen。）2000年，各车型销量分别为20，747和144，853辆。

　　1991年，这一数字分别为8557辆和38017辆。

　　福特福克斯和雪佛兰克鲁兹（Cruze）的两箱变体车型也表现也不佳，这就是它们多年前双双离开美国市场的原因。道奇甚至没有Dart掀背版带到美国市场，而只在中国销售，当时的名称是菲亚特Ottimo。这种趋势已经有几十年的历史了。

　　考虑到这一点，现代汽车认为消费者不会再购买伊兰特GT。该公司还指出，伊兰特GT N-Line车型将被伊兰特N-Line取代，预计在未来几周内，伊兰特N-Line将配备涡轮增压四缸发动机，可提供大约220马力。

　　伊兰特掀背车于2009年作为伊兰特的旅行车版本推出，称为伊兰特Touring。伊兰特GT掀背车于2013年开始发售，并于2018年进行了重新设计。

　　由于大多小型车不受消费者喜欢而停产，因此掀背车的选择也在变得有限。如果你想在市场上购买一款新型的掀背车，那么现在你的选择只有本田思域、四轮驱动的斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）和精致得惊人的丰田花冠（Corolla）。然而，在全球范围内，伊兰特GT将继续生产、销售。（李树生）