经济日报-中国经济网综合外电报道，高田“夺命气囊”的阴霾还在，又一家日本汽车零部件巨头——日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。

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　　在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。今年5月，本田宣布召回774774辆汽车，几乎涵盖其全系国产车型。召回的原因就是车辆燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况。

　　早在去年9月，长安马自达就曾因为“熄火门”召回77112辆第二代CX-5。今年4月，因为同样的问题，丰田和雷克萨斯共计召回256644辆问题汽车；三菱召回174519辆奕歌、欧蓝德、劲炫。

　　据电装方面透露，“除了大规模地安装在日系品牌车型外，其生产的缺陷燃油泵还出售给福特等品牌”。

　　更为恶劣的是，“早在2016，日本电装就已经发现这一潜在的缺陷，”有外媒报道称，“目前还有相当数量的缺陷车辆不在召回范围，这导致车主没有办法消除这一隐患，有的车主甚至还不知道这一致命的缺陷”。

　　近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。

　　此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。

　　此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃 编译）