近期，围绕两家韩系动力电池巨头LG化学及SKInnovation（下称“SKI”）的诉讼战不仅没有停歇，反而愈演愈烈。

第一财经记者从了解韩系电池企业的知情人士处获悉，目前两家企业已“基本放弃”通过协商达成一致，并计划通过继续应诉来解决争端。

上述知情人士表示，两家公司曾经不下十次会面，其中包括法务部门负责人、中高层领导人会面，两家公司的总裁也曾在去年中秋前夕会面。

“不过，由于两家公司提出的条件相差过于悬殊，且双方基本没有让步的空间，因而两家公司内部已经基本放弃协调的可能性。”上述知情人士向第一财经记者说道，SKI方面向LG化学提出千亿韩元级别的赔偿金，但LG化学则要求“至少要”万亿韩元，两者相差了近十倍。

SKI一直希望在10月5日美国ITC（国际贸易委员会）发布裁决之前解决此项争议，但两者金额要求相差太大，且双方均表示“若按照对方的请求，则公司会涉及到渎职的危险”。

第一财经记者就上述信息询问两家公司，两家公司负责人对上述信息均未予以正面回答，但其中一家公司负责人承认，协商过程中确实遇到了“一些困难”，不过目前尚未放弃协商解决的可能性，并将持续保持沟通。

值得注意的是，9月7日，两家公司针对涉及动力电池材料配比的“994专利”及其附属专利的归属再度互发声明，反驳对方的立场，LG化学方面指责SKI将LG化学的工作人员挖到SKI，并窃取了核心机密后发明了“994专利”。

SKI方面则认为，虽然专利研发者确实来自LG化学，但研发者于2008年就从LG化学离职，远早于LG化学利用相关技术进行开发的2013年，因而LG化学方面的指控不成立，并反控LG化学利用SKI的“994专利”进行研发，且未获得SKI的许可。

公开信息显示，两家企业的拉锯战源于2019年4月，当时LG化学方面指控SKI共计挖走76名LG化学动力电池事业部的工作人员，并借此方式窃取了其核心技术，由此向美国ITC提出控告。

随后，SKI向ITC反诉LG化学“非法利用其拥有的994专利”，并要求LG化学方面进行赔偿。

除了在美国，两家公司在韩国本土也对簿公堂。2019年6月，SKI曾向首尔中央地方法院提出诉讼，起诉LG化学，并要求针对无端指责SKI的行为进行道歉和赔偿10亿韩元（约合575.04万元人民币）。

受到特斯拉、大众等搭载韩系动力电池的汽车销量好转影响，韩系动力电池企业的全球市场装机量普遍上涨。根据全球动力电池调研机构SNEResearch的数据，今年1~7月，LG化学在全球市场的动力电池装机市占率为25.1%，超过宁德时代占据首位；SKI同期数据则为4.1%，首次进入前十名，为第六名。

不过，在韩国新韩证券分析师李先烨看来，两家企业的拉锯战不断持续，表面上的原因是挖角所引发的技术泄露，背后则体现了韩国，乃至全球动力电池市场的复杂竞争。

2018年11月，大众汽车集团宣布SKI为其基于模块化电动工具包（MEB）平台的电动汽车供应电池；SKI为此决定在距离大众工厂较近的美国佐治亚州杰克逊县（JacksonCounty）新建动力电池工厂，该工厂预计2022年投入生产，总投资金额将达到1.14万亿韩元（约合65.58亿元人民币），投产初期年产目标值为9.8GWh；另据韩国媒体的报道，在LG化学“拿下”特斯拉的订单前，两家公司也曾为了敲响特斯拉的订单进行“拉锯式”的竞争。

李先烨认为，使LG化学和SKI剑拔弩张的最直接原因，是SKI拿下了大众动力电池的订单，此外由于两者的主力产品均为方形三元锂电池包，因而存在高度的竞合性。

“由此，LG化学认为SKI方面进入市场的时间较短，能够取代行业内具有领先地位的LG化学的背后，是因为SKI在过去两年挖走许多研发人员，并积极汲取其核心技术所促成。”李先烨进而认为，由于ITC已经在预裁决中发布了对于LG化学更有利的裁决，因此SKI方面会急于达成协议，并认为未来若双方达成一致，SKI的让步可能会更大。

韩国动力电池行业人士金成范（化名）则向第一财经记者提到，SKI由于是后发企业，为了弥补劣势而给到相比于LG化学更高的薪资，这已经是“公开的秘密”，但这是否能够理解为“窃取技术”，则值得商榷。

金成范表示，SKI为解决其后发劣势，因此在近年来进行大规模的投资，并急剧扩大产能，这使原本行业内所维持的动态平衡有所打破，这也成为目前引发行业内部争议的最大原因。