“用材多元化，合适的材料用在汽车合适的位置，是本届大会暨展览会的亮点。寻求轻量化的多路径系统解决方案，是国内汽车整车零部件企业的共同选择。”9月23日，在为期三天的2020（第十四届）国际汽车轻量化大会暨展览会（ALCE）闭幕式上，总结本届大会亮点的两条学术观点正式发布。

■加快创新成果产业化 还需多方交流与合作

　　除了重磅的学术观点之外，在大会闭幕式上，还对2020年汽车轻量化应用技术创新成果、2020年“河钢唐钢杯”中国汽车轻量化设计获奖者进行了颁奖。其中，东北大学获得了2020年汽车轻量化应用技术创新成果一等奖，北汽福田获得了2020年“河钢唐钢杯”中国汽车轻量化设计一等奖。

　　值得一提的是，汽车轻量化应用技术创新成果评选是由轻量化联盟针对高校和科研院所，在今年首次设立的评选活动，希望通过识别高校和科研院所的优秀汽车轻量化创新成果，加快创新成果的产业化应用。可以看出，大会奖项的设立旨在推动企业加快汽车轻量化技术的创新和产业化应用，而这正符合ALCE举办的宗旨。正如中国汽车工程学会副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟秘书长侯福深所说，至今已经举办十三届的ALCE，旨在促进汽车轻量化新技术、新成果的交流、对接和推广应用。

　　其实，在未来很长一段时期内，围绕轻量化的发展需求将会是汽车设计乃至汽车材料发展的一个重要方面。据悉，目前我国汽车行业重量管控水平和轻量化整体水平处于稳步上升阶段，已具备一定的轻量化技术储备，但仍然存在诸多问题。轻量化发展所涉及到的技术、成本等问题，还需要继续去研究。

　　中国工程院院士、北京科技大学钢铁共性技术协同创新中心主任毛新平表示，“新材料在不断涌现，如何把握好度、把握好技术先进性、把握好车身减轻重量程度与成本的合理性等方面，还需要做大量工作。”轻量化联盟围绕这些方面还有很多工作要做，他建议，轻量化联盟可以多加鼓励材料供应商和主机厂做相关的技术交流和研究。可以预见的是，随着新材料和新技术的不断涌现和应用，整个行业也需要开拓新思路实现轻量化，汽车上下游企业、科研院所协同创新才可以探索出一条更好的路。

■商乘轻量化评选 为自主品牌发展注入新动能

　　不可否认，在为期三天的大会期间，通过2次全体大会、9个分会场、1个车身会议和近200家企业的产品展示给行业搭建了交流平台。在闭幕式上，2020中国轻量化车身会议（商用车部分）评选结果出炉。据悉，为了加快商用车轻量化进程，大会在2019年首次启动了商用车车型轻量化的交流。今年分别有重卡、轻型电动物流车和大型客车三款车型参与评选，其中，上汽大通EV30获得车型卓越奖。

　　记者了解到，车身会议对我国自主品牌做正向开发起到了关键促进作用。中信金属股份有限公司高级经理、汽车技术总监路洪洲作为车身会议的参与者，亲身见证了乘用车车身会议从无到有的过程。提及第一届轻量化车身会议，路洪洲印象深刻，“当时只是尝试和探索，会议规模比较小，只有几家主机厂积极配合支持我们的工作。”如今，车身会议已经成为中国OEM同台竞技的平台，更是成为了原材料企业供应商和主机厂合作的纽带。

　　据悉，每一个轻量化技术成果都是主机厂花了很多心血和供应商一同攻关出来的。以前很多企业不愿意分享，但现在车企都把代表自己最高水平的轻量化解决方案带来这里来，一起交流。“自主品牌在车身领域做得并不比国外差，通过正向开发用高强的材料，轻质的镁合金，甚至是碳纤维，滚压工艺等。消费者在充分关注、支持自主品牌的同时，更需要认识到自主品牌的水平。”路洪洲说。

　　在这次乘用车车身会议上，经过专家与大众评审共评选出卓越奖一名、优秀奖二名、创新奖三名，来自奇瑞新能源汽车股份有限公司的奇瑞蚂蚁eQ5车型摘得了桂冠，而2020中国轻量化车身会议（商用车部分）卓越奖由上汽大通EV30获得。

（赵琼）