凤凰网汽车讯 由于欧美疫情再度严峻，法国下令重新进入严格的封锁状态。世卫组织专家警告，欧洲已经重新成为全球疫情的“震中”。最新数据显示，新车市场需求已经开始遭受新一轮打击。

　　法国汽车行业协会CCFA预计，10月法国新车注册量17万辆，同比下降9.5%，年底车市将很艰难。与此同时，根据西班牙行业协会ANFAC的数据，10月西班牙新车注册量下滑了21%，仅销售了7.4万辆新车。

　　10月份欧洲经销店工作日比去年同期少了一天。即使调整后，法国新车注册量的月度降幅还有5.4%，而且随着法国实施了目前欧洲最强封锁令，11月的新车销量将会继续下调，且下调幅度会相当不乐观。

　　根据法国最新的防范疫情规定，只有在电话或网络提前预约订车的情况下，客户才能前往经销店取车，而且此轮封锁期将会持续到12月1日。考虑到购车的复杂性，该措施基本杜绝了大多数普通购车者。

　　“我们将迎来一个艰难的年终。”CCFA警告，随着11月开始全国性的封锁和限制，今年余下时间法国市场将很艰难。

　　一方面是11月到店客流可预见的崩塌，另一方面是法国政府降低了对电动车的购买补贴，还有欧盟的碳排放惩罚，法国车企将迎来最难的时刻。

　　据悉，原本10月前面几个周销量和价格都恢复到了健康的水平，但是在月底随着新冠病毒感染人数的增加，好光景戛然而止。

　　目前，法国新车登记量在1-10月累计下降了27%，达到124万辆，预计全年降幅可能还有会继续扩大。

　　欧宝、奥迪、起亚和标致是10月法国市场销量增长的主要品牌。尤其是欧宝和奥迪，增速分别为20%和18%。

　　10月份表现最差的主流品牌包括捷豹、丰田和宝马，新车注册量分别下降了70%、33%和29%。

　　下跌的品牌大有所在，福特、菲亚特和DS的注册量都下降了27%。同样大幅下跌的还有Jeep，下跌l24%，达西亚下跌23%，均跑输大盘。此外，雪铁龙销量下降12%，大众品牌下降11%，现代品牌销量下降了9.7%，日产的注册量下降了8.7%，雷诺品牌下跌4.7%

　　在电动车补贴下，法国消费者越来越多地转向电动汽车。前10个月，混合动力汽车市场份额为13.4%，而2019年同期为5.4%。纯电动车的市场占有率为6%，去年同期则为1.9%。此消彼长，汽油车型占48.4%，低于去年同期的58.3%。

　　西班牙的数据显示，前10个月，新车总销量下降了37%，租赁类的销量下滑最严重，因为欧洲旅游业受到疫情巨大影响，租赁购车量下滑了46%。

　　为了防止车市继续下滑，政府可能推出以旧换新的重整计划，耗资2.5亿欧元，鼓励消费者淘汰10年以上的老车，给予800欧元至4000欧元不等的补贴，涵盖燃油车和纯电动车，越环保补贴越高。

　　10月，奥迪、斯柯达和DS在西班牙的销量微增，其他品牌表现不佳，尤其是欧宝、福特和大众跌幅较大，分别下跌51%、36%和29%。

　　跟法国一样，西班牙的新能源汽车市场份额大增，占比25.8%，比去年同期高11.5个百分点。其中，纯电车1808辆，同比增长123%，插电式混合动力2516辆，同比增长216%。汽油车的市场占有率同法国趋势一样，下降了10.6个百分点。（编译/小山）