秋去冬来，国内车市却呈现“春暖花开”。得益于国家和地方政府出台的一系列促进和稳定汽车消费的政策，国内汽车市场第三季度回暖势头不减，在“金九”旺季的助力下更是创下了年内产销量新高。

　　与市场释放出较强活力相对应的是，整车企业的盈利能力也进一步回升。国家统计局数据显示，第三季度汽车制造业成为新增利润最多行业，9月汽车利润同比增长13%，仍保持两位数增长。

　　目前，多数整车企业的三季度财报已相继出炉，部分车企业绩表现亮眼。据《每日经济新闻》记者不完全统计，共有11家上市车企第三季度营收实现同比正增长，大部分车企的第三季度归母净利润情况有所改善。

　　乘用车企加速恢复盈利

　　在已公布第三季度财报的乘用车企中，*ST众泰、*ST海马、北汽蓝谷及*ST力帆是少有出现营收同比下滑现象的车企，其余车企的营收状况均有所改观。

　　其中，比亚迪、长安汽车、江铃汽车的成绩较为突出，第三季度营收同比增长分别达40.72%、51.32%和19.73%。

　　归母净利润方面，除北汽蓝谷、*ST海马外，绝大部分车企降幅明显收窄，而比亚迪、江铃汽车及长安汽车则出现明显增长，其中比亚迪第三季度归母净利润为17.51亿元，较去年同期增长13.6倍。

　　有分析认为，随着国内新能源汽车市场强势回暖，比亚迪新能源车销量上涨助力其利润提升。据乘联会数据显示，9月国内新能源乘用车批发销量突破12.4万辆，同比增长99.6%，环比增长24%。而当月，比亚迪新能源车销量为1.9万辆，市占率接近15%。

　　从第三季度财报来看，A股整车企业分化正在加剧。以比亚迪、长安汽车、长城汽车为代表的的头部企业，正紧随市场节奏重回正轨。比亚迪方面表示，随着国内汽车行业持续向好及新能源汽车销量稳步增长，预计全年累积净利润或达42亿~46亿元，同比增长160.15%~184.93%。

　　“终端销售价格稳定，推动毛利率上行，乘用车企整体体现了很好的利润恢复。”华创证券方面表示，随着经济恢复带动中低端需求，以及换购带动中高端需求加速释放，预计汽车行业景气改善还将持续至少一年时间。

　　商用车企“冷热不均”

　　与乘用车市场不同的是，国内商用车市场上半年并未受到过多影响。中汽协数据显示，9月国内商用车销量达到47.7万辆，同比增幅超过40%；1~9月，我国商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%。

　　但需要注意的是，货车才是商用车增长的主要推动力。中汽协数据显示，国内货车9月销量约为43.4万辆，同比增长43.8%，约占当月商用车销量的91%，这也导致了客车与货车车企间的业绩差异较为明显。

　　在已公布第三季度财报的商用车企中，以货车、重卡产品为主的华菱星马、中国重汽、福田汽车、东风汽车等车企第三季度营收及归母净利润均呈现同比正增长。

　　其中，中国重汽增幅较为明显。财报数据显示，其第三季度营收达162.19亿元，同比增长138.83%；第三季度归母净利润为5.83亿元，同比增长223.82%。

　　“在精准降本、配套潍柴、新工厂搬迁等因素影响下，中国重汽的整体竞争优势有一定提升。”中信证券方面表示，随着旗下“黄河”品牌在高端市场逐渐发力，中国重汽整体利润或将进一步提高。

　　相较之下，客车车企普遍承压严重，业绩堪忧。据已披露的财报显示，宇通客车、*ST安凯、中通客车、亚星客车、金龙汽车的第三季度营收及归母净利润均出现大幅下滑。其中、亚星客车、金龙汽车亏损情况较为严重，前三个季度归母净利润分别减少771.95%和361.59%。

　 （每经记者：董天意）