11月，国内乘用车市场共发布12起公告，涉及12个品牌的1078632辆汽车被召回，同比增长0.26%,环比暴涨1068.29%；波及品牌数较上月有所滑落，但多起大批量召回致使11月召回总量激增，创15个月以来新高。

　　由“电装问题燃油泵”引发的日系“失速门”再掀高潮，包括丰田、雷克萨斯和三菱三品牌在内的共计407267辆汽车因此被召回；至此，因“失速门”而召回的乘用车数量大幅攀升至1741336辆。

　　“造车新势力”在召回市场依旧“亮眼”，并引发大量争议。连续第二个月“榜上有名”的特斯拉召回了870辆Model X，而一起Model S“自开天窗”的事件更是闹得沸沸扬扬。此外，针对多起断轴事故，理想汽车却将召回美化为“硬件优化升级”。

　　根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心11月发布的召回公告，经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2020年11月国内乘用车召回榜单”。11月，国内乘用车市场共发布12起公告，涉及12个品牌的1078632辆汽车被召回，同比增长0.26%,环比暴涨1068.29%；波及品牌数较上月有所滑落，但多起大批量召回致使11月召回总量激增，创15个月以来新高。

　　分车系来看，11月，别克一起涉及近65万辆昂科威的召回，推升美系共召回汽车652854辆，占召回总量的60.53%，领跑榜单；日系继续深陷群发隐患，电装问题燃油泵本月再致407267辆汽车被召回，占总量的37.76%，位居次席；其余车系召回占比均不足1%。值得注意的是，“造车新势力”召回近来表现“突出”，本月再有11890辆被召回，占总量的1.10%，且其召回还多伴随争议。

　　日系“失速门”愈演愈烈 沃尔沃三度登榜

　　由“电装问题燃油泵”引发的日系“失速门”，近来愈演愈烈。11月，包括丰田、雷克萨斯和三菱三品牌在内的共计407267辆汽车因此被召回，这也成为日系本月召回的唯一原因。至此，因"失速门"而召回的乘用车数量大幅攀升至1741336辆。同时，电装近期还宣布，将在此前200余万台的基础上，再扩大召回150多万台问题燃油泵……不断攀升的召回规模和由此产生的影响，不禁让人联想到波及全球的"高田问题气囊"。

　　11月，沃尔沃再登榜单，因"极端情况下存在驾驶员被安全气囊气体发生器碎片击中"的风险，召回4779辆2000年至2003年生产的进口汽车。今年以来，沃尔沃已分别于3月、8月、9月三度登榜，共计召回汽车531045辆，且都涉及主、被动安全系统隐患，这无疑与其品牌着力打造的"安全"标签背道而驰，值得其反思。

　　11月召回最多的当属别克品牌，一口气召回了649357辆2015至2018年款昂科威汽车，占比达60.20%。该批次车辆召回原因是车辆制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降；极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能。

　　昂科威的大规模召回早有先例，早在2018年9月，曾有多达723741辆2015至2019年款昂科威因"脱轴门"被召回。值得注意的是，因相同隐患，上汽通用别克曾于7月召回过249953辆别克GL8和别克全新一代GL8。

　　特斯拉再“甩锅” 理想召回不走“寻常路”

　　11月，“造车新势力”在召回市场依旧“亮眼”，特斯拉、理想和极星三家共召回汽车11890辆，占比1.10%，且其召回大都伴随着争议。

　　其中，特斯拉和极星都是连续第二个月“榜上有名”。11月，特斯拉因“饰板可能会从车辆上脱落”召回870辆Model X；因相同问题，特斯拉在美国也召回了9136辆Model X。此外，特斯拉本月在国内发生的一起Model S“自开天窗”事件更是闹得沸沸扬扬。一位网友在微博曝出视频，一辆高速行驶的特斯拉Model S玻璃天窗突然脱落，在空中翻滚数圈后落下，并险些砸到后车。然而，特斯拉却在第一时间“甩锅”车主，表示其曾在第三方授权钣喷中心更换过车顶玻璃，此举随即引发网友的广泛质疑。事实上，早在今年10月，美国一位Model Y车主就曾遭遇过“全景天窗突然整体脱落”事故。

　　特斯拉的“甩锅”行为，似乎已成惯例。10月，特斯拉前脚在中国市场，因“前后悬架球头螺栓断裂隐患” 召回29834辆Model S和Model X，后脚便向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）“叫屈”，不仅否认车辆悬架存在隐患，还将问题归咎为中国车主滥用。然而，就在上周（11月26日），特斯拉在美国也因“上控制臂与转向节分离隐患”而召回了401辆Model Y，甚至还被NHTSA发起调查。

　　理想汽车方面，针对理想ONE发生的多起断轴事故，于11月1日召开沟通会，介绍了其车辆前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，并宣布免费为理想ONE“升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销，从而将明摆着的召回美化为“硬件优化升级”。

　　“耍小聪明”的理想很快被“打脸”，面对车主、媒体和专家的“口诛笔伐”，11月6日，其再发致歉信，承认以“硬件升级”冒名召回的错误。同日，国家市场监督管理总局便发布了一起涉及10469辆理想ONE的召回公告。原本是一次挽回消费者信任的诚挚之举，却让“抖机灵”的理想再添“槽点”。

　　召回政策方面，国家市场监督管理总局于11月25日发布通知，要求即日起所有采用OTA（远程升级）方式对已售车辆开展技术服务活动的生产者，都应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局质量发展局备案。这也给将OTA当做卖点的“造车新势力”以警示：随便打补丁不可取，将消费者当做“试车员”更是万万不能。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）