图源：官方

　　12月2日晚间，江淮汽车发布关于《江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变革、交割完成》的公告。

　　公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。

　　（公告截图 图源：官方）

　　其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司” 。

　　受此消息影响，截止发稿，江淮汽车(600418.sh)股价上涨10.02%，封上涨停板，报10.65元，总市值突破200亿元。

　　（图源：雪球）

　　根据公告，大众中国成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股另外50%的股权，仍是其实际控制人；大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权。

　　工商登记信息显示，大众汽车(安徽)有限公司，目前法人代表为大众汽车集团中国CEO 冯思瀚，注册资本为73.55亿元。

　　“这是正常流程落地，协议早就签好了”，有大众集团内部人士向向时代财经表示。

　　今年5月底，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方共同签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。

　　（签约仪式现场 图源：官方）

　　11月初，江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。11月25日，江淮汽车发布公告，增资项目获得了反垄断审查部门的批准。

　　历时6个月，增资靴子落地。

　　根据公告，大众中国和江淮汽车已于2020年12月2日按照协议约定出资，两项交易均已完成交割。据悉，大众中国投资对江汽控股增资约23.82亿元 ，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资约16.1亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资82552.5万元。

　　目前，大众中国投资成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股 50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车(安徽)有限公司75%股权，本公司持有大众汽车(安徽)有限公司 25%股权。

　　（大众汽车集团中国CEO 冯思瀚 图源：官方）

　　事实上，自2017年底江淮大众成立以来，其表现相比南北大众，一直较为平淡。在业内人士看来，此次增资完成后，大众中国与江淮汽车的合资合作进一步深化，将提升大众在该合资企业运营的积极性。

　　根据江淮大众此前制定的发展目标，该公司将在2025年生产20万至25万辆，在2029年生产35万至40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元人民币。

　　据悉，为了达成这一目标，大众集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团还将优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，以及潜在的商用车产品。

　　值得注意的是，在新能源汽车合资股比已于2018年放开，2022年合资股比将全面放开的大背景下，目前早有外资品牌对合资企业进行增资扩股的操作。

　　其中，自主发展较为羸弱的华晨集团旗下“利润奶牛”华晨宝马早于2018年10月就被宝马集团“预定”，将在2022年支付36亿欧元，拿下25%股份，占股比例将提升至75%。

　　（华晨宝马 图源：官方）

　　对于国内大型汽车集团而言，如何在2022年全面放开的节点前尽快提升自主板块业务，在接下来可能遇到的合资扩股谈判中的增加自己的话语权，已是迫在眉睫的课题。

　　而此次大众入股江汽集团和控股江淮大众，也可看作是一次值得国内大型汽车集团需自发图强的信号。

　　“大众完成增资江淮大众，江淮大众的发展将驶上快车道。对大众来说，有了具有绝对控制权的子公司，能够攫取更多的利润；对近年发展不畅的江淮来说，有了大众这个利润奶牛，基本不会再有生存危机，双方各取所需吧”，12月3日，行业分析师任万付告诉时代财经。