自主品牌的增长势头仍在继续。

　　根据中汽协数据，11月，自主品牌销量约为95万辆，环比增长9.3%，同比增长17.7%，占乘用车销售总量的41.4%，占有率环比增长0.2%，同比增长2.1%，连续两个月突破40%市占率红线。

　　今年前11个月，自主品牌累计销量约为670.3万辆，同比下降10.7%，较上个月降幅进一步收窄，占乘用车市场销售总量的37.7%。

　　吉利稳居自主品牌销冠

　　11月，国内狭义乘用车企零售销量榜前十五名中，自主品牌占据4席。其中，吉利汽车、长城汽车(601633,股吧)和长安汽车(000625,股吧)位列第四、第六和第七。奇瑞汽车则从10月的第13位上升至第12位，11月销量约为7.5万辆，同比增长38%。

　　吉利汽车仍占据自主品牌销量冠军的位置。11月，吉利汽车销量提升至13.9万辆，同比微跌0.9%；前11个月，吉利汽车累计销量约为110.5万辆，同比下降6.1%。目前，吉利汽车已完成年度销量目标的83.7%。

　　值得注意的是，11月，长城汽车月销量超越长安汽车，位列自主品牌月销量亚军。乘联会数据显示，长城汽车11月销量约为11.6万辆，同比增长24.3%。今年前11个月，长城汽车累计销量约为71.4万辆，同比下降8.1%。

　　长城汽车本月销量上升主要得益于主力车型哈弗H6的贡献。自第三代哈弗H6上市以后，哈弗H6车系销量已连续两月超5万辆，其中11月为5.5万辆，同比增长31.97%。此外，9月下旬上市的哈弗大狗销量继续爬坡，11月销量为0.9万辆，环比增长21.9%，成为长城汽车销量的新增长点。

　　11月，长安汽车位列自主品牌月销量季军。乘联会数据显示，长安汽车11月销量约为11万辆，同比增长36.8%。今年前11个月，长安汽车累计销量约为85.4万辆，位列自主品牌第二。目前，长安汽车已完成年度销量目标的70%。

　　头部自主品牌跑赢大盘

　　伴随着11月广州车展带来的热度和年底收官之战号角的吹响，自主品牌第二阵营也不甘示弱，同样呈现较高的增长态势。

　　具体来看，上汽乘用车11月销量约为8万辆，同比增长27%，再度创下上汽乘用车成立以来的最高单月销量成绩。其中，荣威品牌11月销量约为3.7万辆，荣威iMAX8上市一个月的销量约为5千辆。

　　此外，自主品牌第二阵营中，奇瑞汽车11月表现较为突出。根据奇瑞控股集团官方数据，奇瑞控股集团11月销量约为10.2万辆，其中奇瑞板块销量约为6.5万辆，同比增长52%。

　　除了奇瑞之外，比亚迪11月销量仍保持高增长之势，约为5.4万辆，同比增长30.6%。其中，新能源车型和燃油车型的销量均为2.7万辆。

　　中汽协数据显示，11月，我国汽车销量为277万辆，同比增长12.6%。这也意味着，除了吉利汽车之外，头部和第二阵营的自主品牌销量均跑赢大盘。

　　但需要注意的是，部分自主品牌仍在边缘挣扎。比如，海马汽车11月销量为2579辆，同比下降48.4%；力帆乘用车11月销量为161辆，其中新能源乘用车销量仅为11辆，同比下降74.6%。

　　乘联会分析认为：“12月，我国进入乘用车市的冬季旺销期。历年年末车市增量的核心推动力来源于中低价位自主品牌车的旺销。近两年低端市场严重萎缩，自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难，年末翘尾效应严重受阻，自主品牌市场集中度很可能继续走高。”

　　（每经记者 黄辛旭 每经编辑 孙磊）