11月，国内合资车市场，德系车和日系车单月零售销量相互“battle”，美系车销量增幅显著仍是主要看点。

　　乘联会数据显示，11月，国内德系车销量约48.7万辆，市占率为23.4%，反超日系车约48.1万辆的销售成绩和23.1%的市占率；美系车11月销量近20万辆，市占率为9.4%。

　　值得注意的是，在国内乘用车企月销量排行榜前15名中，德系车企占据4席，日系车企占据5席，美系车企则占有1席。而在市占率方面，这10家车企总市占率为52.3%，占据整个乘用车市场一半以上的份额。

　　一汽-大众月销超20万辆

　　具体来看，德系车方面，依靠大众、奥迪、捷达三大品牌，一汽-大众成为11月唯一一家月销超20万辆，市占率超10%的乘用车企业，仍位居乘用车企销量榜首；上汽大众11月销量约15万辆，市占率为7.2%，成为当月乘用车企销售“榜眼”。

　　日系车方面，东风日产11月销量超过13万辆，市场份额为6.5%，领跑日系车企。其中，销量支柱车型轩逸月销6.53万辆，同比增长23.6%；逍客和奇骏两款SUV车型当月销量超过1.7万辆。

　　本田和丰田两品牌的四家合资公司继续保持增长态势，11月销量同比增幅均超过15%。其中，本田品牌11月共有雅阁、思域、CR-V三款车型月销超2万辆，皓影、缤智、凌派、XR-V、飞度也实现月销过万。今年初，本田品牌定下年销155万辆销量目标。前11月，本田在华累计销量为141.8万辆，或将超额完成全年销量目标。

　　丰田品牌方面，得益于卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、雷凌、凯美瑞等TNGA架构车型的热销，两家合资公司11月合计销量超过15万辆。值得注意的是，在今年广州车展期间，丰田还亮相了凌尚和ALLION两款新车。新车型动能释放后，或为丰田整体销量提供新的增长点。

　　美系车方面，上汽通用11月销量约为14.46万辆，同比增长13.2%，直追上汽大众。旗下三大品牌中，别克品牌11月共售出超11万辆新车，同比增长54.6%，创近两年最高销量纪录；凯迪拉克销量约为2.43万辆，同比增长45%，前11个月累计销量超过20万辆，有望在国内豪车第二阵营中拔得头筹。

　　韩系车下滑

　　而此前一直表现低迷的韩系车和法系车在11月呈现出截然不同的看点。其中，韩系车市占率环比下滑6个百分点至3%；法系车销量则有所回暖，市占率由10月的0.2%，提升至11月的0.3%。

　　具体来看，作为韩系车代表的北京现代，11月销量约为4.82万辆，同比下滑13.08%；今年前11个月，北京现代累计销量约为44.7万辆，距离75万辆的年销目标尚有较大缺口。

　　法系车方面，截至11月，东风雪铁龙、东风标致已连续3个月实现销量环比增长。

　　业内分析认为，11月，国内狭义乘用车批发量增幅11.3%，达到今年月度增幅的最高水平，绝大多数品牌销量也现同比增长。但需注意的是，当前汽车市场的集中度仍在不断提高。在此背景下，主流汽车品牌的市场表现会更为突出，尾部汽车品牌则面临被淘汰的风险。

　　（每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如）