1月的最后一天，红旗品牌迫不及待地公布了2021年首份月销量成绩单：3.25万辆，同比增长158%。

　　在此之前，红旗品牌刚刚超额完成了2020年20万辆的销量目标。对这样的成绩，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平似乎并不满足，他对红旗品牌提出了更高的目标：“到2025年，红旗年销量争取能够达到100万辆，进入全球豪华品牌第一阵营。”

　　按照既定规划，红旗品牌将在2025年实现年销60万辆，2030年完成年销80万~100万辆的目标。如今，红旗实现年销百万辆的目标被整整提前了五年时间。

　　随着红旗品牌的复苏，中国第一汽车集团有限公司（以下简称一汽集团）对已经到来的“十四五”也有了清晰的规划。《每日经济新闻(博客,微博)》记者获悉，到2025年，一汽集团将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入超过万亿元，年均增长8%~9%。

　　2021年冲刺400万辆

　　过去一年，一汽集团全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，市场占有率为14.6%，同比提升1.2个百分点。同时，实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%。

　　在合资品牌方面，一汽-大众累计终端销量（含进口车）约216.19万辆，同比增长1.5%，继续蝉联国内乘用车市场销量冠军；一汽丰田全年累计销量80万辆，同比增长9%；一汽马自达全年累计销量约7.79万辆，同比下降14.78%。而以红旗品牌为代表的自主阵营，全年销量突破20万辆。

　　在整个“十三五”期间，一汽集团销量从310.6万辆增长到370.6万辆，年平均增长4.5%；营业收入从4304亿元增长到6960亿元，利润从410亿元增长到467亿元。“一汽集团经营质量和效益的不断提高，主要归功于旗下自主、合资企业，以及自主创新能力的增强。”徐留平表示。

　　数据显示，从2017年到2020年，红旗品牌销量三年增长了42倍，解放品牌销量增长了61.8%；合资品牌方面，一汽-大众从国内乘用车销量季军上升至冠军，一汽丰田从排名第十位上升至第八位。

　　接下来，一汽集团计划在2021年实现整车销量超过400万辆，其中新能源整车销量目标是超过20万辆；实现营业收入7200亿元，同比增长3.4%以上；实现利润477亿元，同比增长2%以上的目标。

　　旗下公司有序做“减法”

　　一汽集团方面认为，其在“十三五”期间能有突破性发展，除了合资、自主优质资产的良性运作，还与对部分不良资产的不断切割有关。

　　作为国内六大汽车集团中唯一一家尚未实现整体上市的车企，一汽集团近年来被旗下不良资产，以及部分子公司亏损的业绩所掣肘，同时内部错综复杂的股权结构也是摆在其面前的一个现实问题。徐留平认为：“全面深化改革是一汽集团高质量发展的关键，只有改革，一汽才有出路。”

　　从2019年起，一汽集团相继对一汽夏利(000927,股吧)、一汽马自达、一汽奔腾、一汽解放、一汽富维(600742,股吧)等旗下公司有序做“减法”，进行调整变革。

　　今年初，一汽夏利已正式更名为中国铁物。同时，一汽集团在A股的另一个整车上市公司一汽解放与一汽轿车(000800,股吧)的资产置换也已在去年完成，实现了商用车业务的上市。

　　在对上市公司“动刀”的同时，一汽集团对一汽奔腾、一汽马自达等资产进行整合。随着一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽奔腾轿车有限公司（即一汽奔腾）成为一汽股份非上市的全资子公司。

　　紧接着，去年5月，一汽集团宣布调整对一汽马自达汽车销售有限公司（即一汽马自达）的管理关系，与日本马自达合作主体由一汽奔腾变更为一汽集团，一汽集团将持有一汽马自达60%的股份。新的组织架构成立之后，一汽马自达地位升级，由一汽集团直接负责，与一汽-大众、一汽丰田等合资公司处于同一管理层级。

　　“十四五”剑指600万辆

　　有序的“减法战略”得以让一汽集团轻装上阵。

　　“当前，全球汽车产业面临自诞生以来的最大一次‘颠覆式’转型，形势正在发生变化。”在徐留平看来，当下中国汽车产业获得了在市场与消费、技术与产业模式方面可能赶超，甚至引领世界的机会。

　　在此过程中，一汽集团将继续“831”战略、“3341”行动计划，筹划和实施“十四五”战略规划。

　　据记者了解，“831”战略是一汽集团在2019年年初发布，即经过8年奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番等目标。随后，在去年年初，一汽集团又发布了“3341”行动计划，即在3年时间内，在自主、合资整车业务、新型服务业务三大主营业务领域，实施“龙腾”行动、“虎跃”行动、“飞马”行动三大行动。

　　面向“十四五”，一汽集团计划到2025年，实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入过万亿元，年均增长8%~9%。

　　为了实现该目标，一汽集团对自主、合资、新能源等板块均设置了目标。其中，自主板块，红旗品牌到2025年争取年销量过百万，进入全球高端品牌第一阵营；解放品牌巩固在中重型卡车市场优势的基础上，在轻型车、客车领域转型布局；奔腾品牌通过改革调整，明确品牌定位，尽快追上主流队伍。

　　合资方面，一汽集团提出了一汽-大众保持行业排名第一，一汽丰田销量进入合资企业排名前五的目标。在新能源、智能网联和新技术领域，一汽集团希望一汽自主新能源汽车占自主品牌整体销量比例超过20%，智能网联汽车L3级及以上自动驾驶功能的渗透率达到20%，L4级及以上自动驾驶功能渗透率达到5%。