“正好要搬家，看到首单可以优惠50元，感觉前几年滴滴打车的补贴战又来了……”北京白领程先生说的正是滴滴货运。

　　4月22日，滴滴货运在北京正式上线，使本就竞争激烈的同城货运市场变得“火药味”更浓。“滴滴货运，从其体量和规模来看还是具有一定竞争力，它将会成为同城货运市场的一条‘鲶鱼’，加剧这一市场的竞争。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

　　♦北京上线有何优势？

　　与以往在其他城市上线不同，滴滴货运在北京亮相，更加注重与竞争对手的差异化，主打的是价格“牌”和安全“牌”。

　　首先，是推出了一系列价格优惠措施。1折折扣券，最高抵扣30元；5折折扣券，最高抵扣30元；50元满减券，满120元可用。优惠力度之大，颇有“滴滴打车”当初上线之时的“价格补贴战”的味道。

　　记者分别使用快狗搬家、滴滴货运软件测试，同样使用一辆小型面包车，从旧宫地铁站到奥林匹克森林公园附近，道路全程约32公里，快狗搬家需要89元，滴滴货运使用优惠价，全程显示只有48元，甚至比滴滴快车预估的81元还要便宜。

　　滴滴货运（左）快狗打车（右）

　　其次，在安全保障方面，一是滴滴货运在北京上线首次启用了车上的桔视记录仪，同时也在运营的其他城市同步启用，且其APP具备了人脸识别、行程录音、行程分享、号码保护、实时位置保护等功能，并提供7x24小时专家客服。二是完善保险保障，每笔货运订单涵盖“人身意外+货损”双重保险。三是针对一向被诟病的司机审核问题，滴滴货运司机必须经过背景审核、线下验车等检验，以及安全意识、驾驶技术等方面的线下培训与考试后，才能上岗。

　　记者在企查查上查询到，滴滴早在2020年4月就投资1亿元正式成立滴滴货运，并于同年6月在成都与杭州等城市首批上线货运服务。8月，新增上海、重庆、南京、苏州、宁波、金华8城。今年4月16日，滴滴货运在华东10城密集上线，22日在北京开通业务。至此，滴滴货运已覆盖了中国19个城市。

　　滴滴货运在运营城市的推进上，彰显出其在业务扩张方面的谨慎布局，特别是滴滴货运在作为首都的北京上线，更具特殊意义。

　　“随着城市经济发展和消费升级，以及城市居民日常生活需求变化，物品运输及搬家等同城配送业务的市场潜力巨大，滴滴货运看中的正是这一市场，这也是其自身不断扩张的需要。”华泰证券分析师彭松林向《中国汽车报》记者表示，尽管此前已经有货拉拉、快狗、满帮等竞争者各自占据了一定的市场份额，给滴滴增加了难度，但滴滴货运还是用大幅补贴的战术来抢占市场。

　　♦市场竞争愈发激烈

　　事实上，同城配送的确可以称作是“金矿”。根据艾瑞咨询的研究报告，过去三年，由于中国整个物流行业的稳定增长，同城货运也保持着每年7%以上的速度扩大。其中，同城快递业务量和搬家服务市场规模的提升，是同城货运市场规模提升的主要推动力。前瞻产业研究院数据显示，2014年至2019年，搬家服务的市场规模已由26.5亿元提升至51.2亿元，同城快递运输量也提升至110.4亿件，并且国内同城货运市场规模也已经从0.8万亿元增长至1.3万亿元。

　　目前的现状是，即使在这个万亿元级的市场中，货拉拉、快狗打车等竞争者也只是占据了不足5%的市场份额，而滴滴货运入局抢食的，也是这不足5%的红海市场，并不是同城货运市场中尚待开发的空间。

　　“客观上，滴滴货运的入局，激起了同城配送市场竞争的硝烟，也推动这一市场运输价格逐步见底，为消费者带来便利。”招商证券分析师许绍咏在接受《中国汽车报》采访时认为。

　　的确，面对滴滴货运的入局，竞争对手不得不仓促应对。在滴滴货运2020年6月在成都、杭州两地上线开始，货拉拉立即推出了针对成都和杭州的充值50%返利，以及补贴、立减券等优惠。2020年的中秋、国庆节期间，货拉拉、快狗打车等相继拿出资金补贴用户和司机。

　　在竞争对手中，满帮集团、顺丰的实力同样不容小觑。占据干线物流市场寡头地位的满帮集团，其在车货匹配市场所占据的份额达到90%。但即便如此，满帮也不想放弃同城货运的“肥肉”。2020年8月，满帮先是收购了同城货运领域的省省回头车，弥补了自身在同城货运中的短板。同年11月，满帮融资17亿美元（约合人民币110亿元），以新品牌“运满满”亮相，进军同城货运市场。而且，满帮集团表示已在2020年实现盈利。

　　“满帮在干线物流领域虽然已是头部企业，但业务面临天花板，进军同城货运，是为了找到新的利润增长点，也有利于吸引资本市场的关注和支持。”彭松林认为。

　　而顺丰则是步步为营，深度掘金同城货运市场。顺丰于2018年在北京地区上线了顺丰打车，提供货运网约车服务。2020年12月，顺丰旗下的天津市元合利科技有限公司拿到了网络货运牌照，获得了通往货运市场的通行证。深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司还申请了“顺丰搬迁”、“顺丰搬家”等商标。据悉，截至2020年11月，顺丰旗下车货匹配平台“顺陆”的注册司机已超71万人，日活跃司机近20万人。

　　“网络货运可以解决之前运输市场价格不透明、乱收费宰客等问题，货拉拉、快狗打车曾通过价格补贴等方式争抢司机，并成为同城配送中的胜出者，而如今滴滴货运的加入，将引发新一轮市场大战。”许绍咏表示。

　　♦竞争胜出需过三道坎

　　如何在竞争激烈的同城货运市场胜出？除提升服务质量外，“安全保障、合理价格以及资金实力等因素，也是同城货运玩家需要迈过的三道坎。”时蔚然表示。

　　其实，几家巨头自己也意识到了这些问题。

　　在安全保障方面，自今年2月货拉拉长沙搬家客户女孩死亡事件之后，同城货运的安全为社会广泛关注。针对监管和安全层面的问题，3月初，快狗打车、货拉拉先后升级平台安全保障措施，其中包括但不限于上线车内录音功能，并在试点城市推广智能行驶记录仪等。货拉拉也表示将在未来两年，投入超6亿元的资金，提高平台的安全水平。同时，滴滴货运此次在北京上线同步推出的三大安全措施，其力度几乎是前所未有。

　　在合理收费方面，快狗打车2020年下半年就尝试将司机的收入模式进行调整，司机收入不再直接和客单价挂钩，平台让利2-3个利润点，以保障司机有稳定收入，额外则进行多劳多得的奖励，以此提升平台对司机线下服务的把控。保障司机有稳定收入，额外进行多劳多得的奖励，以此提升平台对司机线下服务的把控。

　　在融资领域，4月9日，整车运输科技运力平台福佑卡车在美国提交了IPO申请，寻求筹集约5亿美元（约合人民币32亿元）的融资。同时，满帮集团、快狗打车等都传出了即将冲刺资本市场的消息。货拉拉也已完成了8轮融资，快狗打车也在合并后完成了2.5亿美元（约合人民币16亿元）融资。

　　“市场新格局之下，竞争不仅仅在于补贴和优惠，消费者更看重服务的质量和规范化，这也是行业发展的必然趋势。”时蔚然认为。