中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年4月汽车经销商库存预警指数为56.4%，较上月上涨0.9个百分点，对比去年微降0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车市场处在不景气区间。在5月6日中国汽车流通协会月度分析会上，协会产业协调部主任邱凯对调查结果进行了分析。

　　邱凯表示，4月库存预警指数环比上升，主要原因是4月份市场需求不足，零售终端销量下滑所导致。4月份是传统的市场淡季，受清明的民俗影响，购车需求不旺，另外4月份也是农忙时节，进店量和成交率较3月均有回落。上海国际车展，大批新车首发上市，加之五一假期多地举办地方车展，消费者持币待购氛围浓重。

　　从分指数情况看，4月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降，从业人员指数、经营状况指数环比上升。邱凯表示，通常汽车厂家每个季度都会出台一些单季度的商务政策，4月份作为第二季度的第一个月，在商务政策没有出台之前，经销商整体的压力并不是特别大。在这种情况下，尽管市场需求和终端销量出现下滑，但是整体经销商库存水平仍然出现了下降趋势，经营状况略有改善。

　　从区域指数情况看，南区的经销商库存预警指数整体高于其他区域。4月全国总指数为56.4%，北区指数为52.8%，东区指数为57.0%，西区指数为59.1%，南区指数为62.8%。清明对南方地区购车影响较大，导致南区指数较高。

　　从分品牌类型指数看，4月进口&豪华品牌指数环比微降，自主品牌指数、主流合资品牌环比上升。农忙时节，对农村消费者购车影响较大，导致合资和自主品牌经销商整体库存压力从分指标来看，因为需求下降、销量不足，所以经销商对于成交率的预期偏向于下行，认为成交量增长的经销商占比相比3月份出现明显下滑。关于成交价格，因为经销商整体的库存压力和库存水平是下降的，所以经销商有可能收缩一些之前优惠购车的力度，对于成交价格预期是呈现上行的趋势，认为成交价格涨价的经销商占比相较于3月份出现大幅上升。从库存量情况来看，经销商认为库存量下降的占比相较于3月份出现上升，也是印证刚才得出的观点和判断。

　　邱凯表示，预计4月份延后的汽车消费需求将在5月份得到集中释放，因此经销商对于市场需求的预判保持上行的走势。伴随市场需求上升，经销商对于市场需求指数的判断偏向上行。4月份车市呈现季节性回落，主要是因为市场需求不足。从政策层面来看，商务部、发改委在4月份启动了全国消费促进月活动，中国汽车流通协会先后举办相应的分活动。从需求角度来讲，受到4月份上海车展新车上市，包括5月份的地方车展，如武汉、长沙的地方车展有可能拉动需求的提升。五一小长假也会激发一些购车需求，5月份也进入到结婚的旺季，会额外刺激汽车消费额外的购买力，中国汽车流通协会预计5月份的汽车市场整体销量会比4月份有较大幅的上升。

　　中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。