近日，中国汽车流通协会与国机汽车共同发布国内进口汽车1-3月数据报告。报告显示，1-3月，我国进口乘用车终端销售24.1万辆，同比大幅增长46.5%。1-3月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的89.8%。豪华品牌、超豪华品牌呈现67.4%和100.9%的大幅增长。3月，进口乘用车终端销售8.8万辆，同比增长35%，体现出进口汽车需求的进一步恢复。

　　♦进口车市场需求进一步恢复

　　报告数据显示，从整体销售情况看，今年1-3月进口车市场取得开门红，终端销售24.1万辆，同比增长46.5%。中国汽车流通协会进口车专委会主任王存告诉记者，进口车销售取得同比大幅增长的主要原因是去年疫情导致的低基数，不过2021年的第一季度数据相较于2019年同样出现1.1万辆的小幅增长，可以看出进口车市场正在逐步恢复。数据显示，去年一季度我国累计进口汽车20.0万辆，同比下降15.5%，累计销售16.4万辆，同比大幅下滑34.3%。

　　王存表示，去年2月份春节左右是是疫情防控关键时期，各行业延迟复工复产，居民外出活动大幅减少，因此去年2月进口车销量仅1万辆左右。今年2月进口车销量达到5.5万辆，实现了400%左右的增长，带动整个一季度出现46.5%的增长。

　　今年3月我国进口车终端销售8.8万辆，同比增长达到了35%，体现出进口车市场需求的进一步恢复，尤其是高端品牌需求仍然是非常旺盛。

　　♦轿车同比增幅最大SUV仍占半壁江山

　　从车型结构来看，1-3月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比97%；轿车、SUV和MPV分别同比增长70.6%,32.5%和14.5%。3月，轿车销售增幅最大，同比增长43.1%，SUV和MPV分别增长28.6%和30.2%。

　　从车型级别看，1-3月，受平行进口汽车暂停进口影响，除大型车份额下滑1.5个百分点外，其他车型份额均有所提升；其中，中大型进口车细分市场份额相比2020年继续提升0.3个百分点，中型和紧凑型进口汽车份额分别回升0.6和0.5个百分点。

　　从总体趋势看，中大型车细分市场继续提升，中型和紧凑型车份额也出现回升，进口车大型化、高端豪华的格局越来越明显。

　　排量结构方面，2021年1-3月，2.0-2.5L仍然占据第一排量区间，份额为51.5%，较2020年提升7.3个百分点；受平行进口汽车暂停影响，3.0L以上车型份额明显下降，其中3.0-4.0L和4.0L以上分别占24%和2.9%的市场份额。

　　♦受平行进口拖累丰田品牌下滑幅度最大

　　在非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌三个组别中，1-3月豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的89.8%；非豪华品牌同比下滑33%，豪华品牌、超豪华品牌呈现67.4%和100.9%的大幅增长。3月，非豪华品牌销量同比下滑27.9%，豪华品牌、超豪华品牌分别增长48.5%和75.9%。

　　细分品牌方面，在ES热销带动下，雷克萨斯销量领先优势比较明显，1-3月共销售60558辆，同比增长83.6%。其中，随着A5销量的增长和Q7的恢复，奥迪同比增幅最大，1-3月销售20047辆，增长达241.5%。唯一出现下滑的是丰田品牌。王存告诉记者，去年平行进口渠道为丰田品牌销量做出了较大贡献，但是今年开始平行进口问题限制了丰田的销售，带来本品牌销量40%-50%的下滑。

　　从区域来看，进口车主要的市场依然是相对发达的省份，广东、浙江、江苏依然排名前三，其次是上海和北京。进口车销量排名前十的城市中，唯一出现的下滑是辽宁省。