每经记者李星每经编辑裴健如

　　5月11日，乘联会发布的最新数据显示，4月，国内乘用车市场零售销量为160.8万辆，同比增长12.4%，环比下滑8.3%。“尽管4月国内乘用车销量环比有所下滑，但对比历年平均环比增速来看，国内乘用车市场仍保持相对较好的发展态势。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　崔东树认为，今年我国经济走势相对平稳，逆周期政策逐步退出，经济持续面临基数回升的下行压力，但制造业出口表现仍强劲，对车市消费形成了较好的基础支撑。

　　新能源汽车市场方面，4月，我国新能源乘用车批发销量为18.4万辆，同比增长214.2%，持续保持高速增长态势。其中，新能源乘用车批发销量排名前四的企业分别为上汽通用五菱（3.06万辆）、特斯拉中国（约2.58万辆）、比亚迪（约2.55万辆）和上汽乘用车（约1.3万辆）。

　　但值得注意的是，特斯拉4月批发销量较3月减少了近1万辆，环比下降27%。对此，特斯拉方面解释称，上海超级工厂对Model Y生产线升级，在4月曾停产两周，销量因此产生了波动。

　　4月，国内乘用车整车与CKD出口量（即以全散件形式出口）表现亮眼，为10.7万辆，同比增长146%。其中，自主品牌乘用车出口量达到8万辆，同比增长169%；合资品牌乘用车出口量下降17%。其中，奇瑞汽车、长城汽车(601633,股吧)和上汽乘用车三个品牌的CKD出口量分别为8280辆、2620辆和2566辆。

　　“国内车企在海外工厂的建设，推动了乘用车CKD出口量的增长。”崔东树分析称。

　　值得一提的是，4月我国新能源车出口量呈现爆发式增长，在国内乘用车整车与CKD出口量中的占比为16%。其中，特斯拉出口量超过1.41万辆；上汽乘用车以2378辆的新能源汽车出口量紧随其后；排名第三的是爱驰汽车。

　　“进军欧洲市场是中国电动车国际化的重要标志，必须抓住窗口期的机遇。”崔东树认为，两三年后，随着特斯拉欧洲工厂和电池体系的逐步建立，中国新能源车出口窗口期很可能就会过去，国内车企需要加速拓展欧洲新能源汽车市场。

　　对于国内汽车市场的未来发展，崔东树认为，目前，国内汽车销量规模仍受到保有量总量的影响，但随着汽车电动化趋势的到来，车辆寿命周期将大幅缩短，这或将使国内汽车市场年销量规模超过4000万辆。