本周二（6月29日），美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布一项命令，要求汽车制造商，以及其他配备了先进的驾驶辅助系统，或全自动驾驶系统的车辆运营商，必须提供事故报告。

　　“NHTSA的核心任务是安全，”NHTSA代理局长史蒂文·克利夫(Steven Cliff)表示，“通过强制报告事故，我们将获得关键数据，这将有利于快速识别这些自动驾驶系统可能存在的安全问题。”

　　中国经济网综合外电报道本周二（6月29日），美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布一项命令，要求汽车制造商，以及配备先进驾驶辅助系统，或自动驾驶系统的车辆运营商，必须提供事故报告。

　　NHTSA还要求，ADAS和自动驾驶汽车的车辆、设备和软件制造商，需报告“在碰撞期间或之前”系统启用的撞车事故。

　　“NHTSA的核心任务是安全，”NHTSA代理局长史蒂文·克利夫(Steven Cliff)表示，“通过强制报告事故，我们将获得关键数据，这将有利于快速识别这些自动驾驶系统可能存在的安全问题。”

　　克里夫补充道，“通过收集数据，还将有助于增强公众的信心，让他们相信联邦政府正在密切监督自动驾驶车辆的安全。”

　　NHTSA规定，如果涉及配备L2级ADAS，或L3到L5级自动驾驶汽车的事故，导致行人或骑自行车者等易受伤害的人群，受伤、死亡，或者被车辆拖走等，那么涉事公司必须在获悉事故后的一天内提供报告。

　　此外，报告必须在获悉事故后的10天内进行更新。各公司还被要求，报告所有涉及自动驾驶汽车的事故，这些事故可能导致人员受伤或财产损失。NHTSA表示，“报告必须每月更新一次新的或额外的信息。”

　　NHTSA还规定，配备L2级ADAS的车辆需具有驾驶员辅助功能，如车道偏离辅助和自适应巡航系统等，但驾驶员必须保持警惕，并全程参与驾驶；L3到L5级自动驾驶车辆目前还无法提供给消费者，但正在一定范围内的公共道路上进行测试和部署。

　　“任何未能遵守该命令的公司都可能面临‘严重的行政后果’和‘严重的民事处罚’。”NHTSA首席法律顾问安·卡尔森(Ann Carlson)表示，事故报告的要求只针对车辆系统和设备制造商，不适用于消费者或汽车经销商等。

　　卡尔森说:“如果一家公司没有可报告的相关事件，其仍需要每月提交一份报告。”

　　NHTSA的命令发布于特斯拉在多地发生碰撞事故之后，其中部分事故涉及其自动驾驶辅助系统。自2016年以来，NHTSA已经对特斯拉的碰撞事故展开了至少30项调查。（中国经济网记者姜智文编译）