据外媒报道，西班牙汽车行业团体ANFAC的数据显示，今年7月该国新车注册量同比下降29%，至83,900辆。与疫情大流行前的2019年7月相比，上个月的销量下降了28%。今年前7个月的累计销量同比上涨了18%，至540,732辆，但是与2019年同期相比下降了33%。

　　数据显示，尽管该国宣布将于7月1日至12月31日期间暂停征收车辆注册税，面向普通消费者的销量依然暴跌了42%。另一个行业团体GANVAM表示，私人购车量下降的部分原因，是全球芯片短缺影响了新车交付速度，导致许多消费者转而购买二手车。企业注册量（包括汽车制造商和经销商的自我注册）下降了25%，而租赁公司的注册量增长了15%。

　　大众集团旗下的西雅特成为了西班牙7月最受欢迎品牌，销量同比下降9%，至8,066辆；大众品牌同比下滑29%，至6,859辆。

　　韩国品牌起亚销量上涨了1.1%，至6,456辆。除了起亚之外，欧宝和斯柯达也迎来了上涨，涨幅分别为11%和5.8%。

　　在所有品牌中，福特表现最差，销量大跌62%，雷诺品牌的注册量跌幅为56%，日产下降50%，菲亚特跌幅为48%，标致下滑40%，丰田减少了24%，现代下跌幅度为18%。

　　在高端品牌中，梅赛德斯奔驰跌幅为52%，奥迪下降39%，宝马下滑了31%，阿尔福罗密欧和保时捷的跌幅分别为35%和24%。

　　7月西班牙电动汽车的销量同比迎来了增长。纯电动汽车注册量提升了21%，市场份额从去年同期的1.5%涨到了2%。纯电版起亚Niro成为当月销量最高的纯电动汽车。注册量为161辆。

　　插电式混合动力汽车的销量提升了69%，市场份额从去年同期的1.7%提升到了4.3%。标致3008为当月销量最高的插电式混合动力汽车，销量为381辆。全混合动力汽车的销量增长了14%，市场份额为23.8%，而2020年7月的市场占有率为14%。

　　汽油车型的销量下降了36%，市场份额为48.1%，比2020年7月下降了5.7个百分点。柴油车型销量下降49%，市场份额为20.6%，比去年同期下降了7.1个百分点。液化石油气（LPG）动力车型销量下降17%，市场份额为1.1%。