中国网汽车9月7日讯 (记者 王忆东)对于新能源汽车而言，电池质量尤为重要，如果出现问题，或将引发严重的车辆故障。日前，中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/) 接到一位江淮IEV7L车主投诉，表示其车辆入手还不到一年，就多次出现了电池故障。

　　车主黄女士告诉记者，自己的车是2020年9月购买的，在还不到一年的时间里，已经发生多次电池故障了。“实际买车后不久，(车)就出现问题了，开着开着，突然掉电掉的厉害，根本开不到厂家宣传的续航里程(302km)……”黄女士表示：故障严重时，连充电都充不进去。

　　当车主将车送至江西省赣州真顺上汽大通4S店进行检测后，店内售后人员给出的解决方案是为黄女士的车辆更换电池，“当时我等了大概20天左右的时间，才换了电池，一直都在排队……”但黄女士称，实际更换电池后，车辆也曾出现过掉电情况。

　　“这次发生故障和第一次一模一样，还是急速掉电，我只能又把车送过去(赣州真顺上汽大通4S店)维修，店方表示还是需要更换电池，不知道这次还要排多久的队才能换上！”黄女士沮丧地表示。此外，她向记者透露，该4S店员工告诉她：“有的车5月份就送去排队了，现在还没排上”。

　　车主认为：该车电池经常出现问题，已经给自己的生活造成了诸多不便，并称：“这就是车辆存在质量问题，存在很大的安全隐患”。

　　当记者询问车主是否联系过江淮新能源厂家时，她表示江淮4S店不作为，厂家也是敷衍了事：“他们态度极其不好，每次都说会反馈给我，结果没有一次给过反馈，我每周都有打电话，但根本没用！”

　　了解了黄女士的车辆问题后，记者随即拨打了负责跟进解决车主车辆故障的赣州真顺上汽大通4S店售后陈姓女士的电话，当记者表明身份，说明希望了解故障车辆处理进度的来意后，对方挂断了记者电话。随后，记者曾多番试图联系该售后陈女士，均未果。

　　针对上述投诉案例，记者联系了江淮新能源厂家，对方表示：黄女士的车辆问题，已经反馈给公司在跟进落实中。当记者询问具体何时能够处理完毕时，对方只表示称：会继续上报催促。此外，厂家客服告诉记者：类似的电池故障并不多见，且每个客户车辆故障情况均不相同。

　　对此，记者查询了相关规定，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。

　　第十九条规定：在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

　　此外，该规定第二十一条明确表示：在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。

　　作为国内新能源汽车行业的老将，江淮新能源实则有着丰富的经验及雄厚的资本，然而近几年，在传统车企及造车新势力的双重压力下，江淮新能源的市场表现却差强人意。

　　前不久，新款江淮iEV7L已经正式上市。新车共推出3款车型，官方指导价为10.95-11.10万元。NEDC工况下最大续航里程320km。希望新款车型的电池质量能够有所提升，掉电问题能够所有改观。

　　截至目前，投诉车主黄女士的故障车辆仍在赣州真顺上汽大通4S店内等待更换电池，车主称，自8月17日将车送至店内后，已经过去半个月了，但更换电池仍遥遥无期。希望江淮新能源厂家及4S店能够尽快为车主解决问题，我网记者也将对此事保持持续关注。