中国网汽车9月10日讯 （记者 王芳 实习记者 张赛）一般来说，除去车主的心理因素，导致汽车跑偏的因素有两种：路面因素和车辆本身状况。如果车辆是在平整路面行驶右偏，那大概率是和车辆本身的状况有关。国家批准的GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》中有两条涉及汽车跑偏的强制规定：机动车直线行驶时，其前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线应一致(4.13条)。机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘不应有摆振、路感不灵或其它异常现象(6.7条)。然而近日，中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )就接到一位车型为大众Tiguan 2018款330TSI四驱创睿型的车主的投诉。车主尚先生表示刚购车两月就发现车辆有右偏问题，反复维修都未解决问题本质。

　　记者随即联系了车主尚先生。尚先生表示车辆在平路上行驶不到两百米就会右偏，如不立即进行干预，就会造成非常严重的后果。在发现车辆有右偏问题后，尚先生立即前往北京中进众旺4S店进行维修，工作人员给车做了四轮定位，表示数据和硬件都没有问题。试车时由于距离较短且有红绿灯的干扰，尚先生当时也并未发现车辆右偏问题仍旧存在。

　　尚先生还表示，去这家4S店维修不下6次，基本每开一两千公里便要再进行一次维修，但维修结果都不令他满意，“每次维修基本都是进行四轮定位，还有过把方向盘“修歪”的情况，调了前束和大梁，每次调完后就说没问题了”。每当尚先生询问该故障是否会对驾驶安全造成影响时，4S店工作人员均表示“不影响”。在行驶到35000公里时，尚先生发现前轮轮胎外侧花纹磨损严重已无法使用，但在该4S店进行的多次保养期间，工作人员并未告知尚先生车辆轮胎有严重磨损的情况，而且尚先生最关心的车辆跑偏问题依旧未解决。

　　期间记者多次拨打该店工作人员电话，但工作人员均以太忙为由拒绝配合记者提问，并表示车主了解相关情况，让记者直接与车主进行沟通。

　　在跑偏问题多次解决未果的情况下，尚先生联系了厂家，厂家为其联系了大众汽车服务中心北京有限公司。尚先生随即前往该店进行维修，该店工作人员将尚先生的车辆恢复了出厂参数，认真分析了车辆右偏可能存在的原因，但并未找到故障的源头。记者也联系了该店，在问到“以该种情况进行维修的车辆多不多时”，工作人员表示“并不多”。工作人员还向记者透露到，尚先生车辆右偏情况已经上报给了厂家，还需等厂家派遣的技术人员到店后才能解决这个问题。

　　记者随即联系到厂家，厂家客服表示“车辆如果是一行驶就跑偏可能是轮胎气压问题，如果半路跑偏可能是车辆底盘或者悬挂有问题，但具体问题得去站内检查才能得知”。在问到该类投诉情况多不多时，客服只表示会将该问题进行反馈，会与记者保持联系。

　　同时记者还查阅到，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。

　　从车辆自身的状况出发看汽车跑偏，常见原因如下：车轮定位失准、轮胎胎压不足、胎面花纹磨损的程度不一；弹簧和减震器受损；两侧轴距不等甚至车轴、车架变形；悬挂系统设计有问题或悬挂变形、移位；制动器原因等。汽车跑偏似乎并非大毛病，好像人为干预就可以避免悲剧发生，但跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则会引发爆胎、车辆失控，甚至造成连环车祸的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%。因此新车在驾驶3个月后做一次四轮定位，之后每半年或一万公里做一次是非常必要的。车辆生产厂家也有必要对车辆跑偏进行更精确的检测，杜绝有跑偏隐患的车辆流入市场。