上周，北京晚报《汽车周刊》通过对京城多家豪华品牌4S店走访，发现由于受到芯片短缺影响，导致厂商排产出现困难，因此在传统的“金九银十”消费季，豪华品牌在终端并未迎来预期中的火爆销售场景。

　　本周，北京晚报《汽车周刊》重点走访了几家合资品牌4S店，探访一下往日的这些车市主力军，在当今的市场环境下，销售终端呈现出怎样一种状态。

　　部分4S店热情不高

　　位于朝阳区姚家园路的东方基业汽车城是北京最著名的大型汽车交易场所之一，总占地15万平方米，包括三个园区和一个汽车销售交易大厅，汇集有包括东风日产、长安福特、东风标致、上汽大众斯柯达等在内的众多汽车品牌4S店。不过在今年秋天，东方基业并未出现此前熙熙攘攘的购车场景。尤其是在工作日造访时，多家品牌4S店甚至门庭冷清，鲜有消费者看车的身影。

　　可能是由于来看车的消费者数量有限，因此某些4S店内安排接待的销售人员较少，对进店客户的态度也较为冷淡。在某东风本田4S店内，店内看车人数不足10人，且大部分消费者没有销售人员陪同。当向销售人员询问车辆库存及优惠情况时，均没有得到积极回应，离开店内时销售人员也没有按照流程，主动留存进店顾客的联系方式。

　　在另一家东风悦达起亚4S店内，仅有两名销售人员在前台，对于进店看车的消费者，也并未主动接待，直至消费者询问才进行服务。在东风标致4S店内，甚至没有任何销售人员及消费者的身影，仅在店内的洽谈隔间里，有一位销售人员与消费者在沟通购车事宜。长安马自达和上汽大众斯柯达的4S店内情况则与东风标致4S店相似，同样看不到销售人员和消费者的身影，斯柯达店内的展车甚至都已经被放上了“此车已售”的标识。

　　新车库存、优惠均不足

　　如果说上述部分4S店，如东风标致、长安马自达、上汽大众斯柯达是因为品牌整体经营状况不佳，新车匮乏导致销售端积极性不足。那么其它一些品牌，则是在有新车上市支持的背景下，因为较长的提车周期，让许多消费者在心里打了退堂鼓。

　　作为紧凑型家轿市场中的热门车型，东风本田第十一代思域于9月底正式上市，旋即引起了消费者的浓厚兴趣与关注。不过在终端销售市场，恐怕消费者在短期内还无法提到新车。东风本田销售人员表示，目前思域属于没有现车的状态，当问及提车时间时，销售人员表示“至少需要等一个月”。

　　同样是全新车型，东风雪铁龙凡尔赛C5 X上市之后也吸引了众多消费者关注，据东风雪铁龙官方数据，新车上市当天预售量就已经突破万台。因此目前在东风雪铁龙的销售终端，凡尔赛C5 X没有任何优惠，而且由于订车人数太多，现在下单需要等待至少3个月才能提车。如果着急购车，东风雪铁龙销售人员推荐可以购买2021款天逸C5 AIRCROSS，这款车售价较凡尔赛C5 X略高，但目前店内有少量现车，并有2万元左右优惠。

　　此外在合资MPV市场，今年也连续发售了几款热门新车，北京现代库斯途就是其中一款。针对这款车的库存情况，北京晚报《汽车周刊》以消费者身份致电多家北京现代4S店，销售人员表示因受到芯片短缺影响，库斯途所有5款车型均存在现车不足的情况，等待周期大约在1至2个月左右，并且在短期内恐怕不会有优惠政策推出。销售人员还表示，北京现代其它在售车型提车周期大多在1个月左右，部分车型有数千元左右的优惠，不过由于芯片短缺的影响仍在持续，未来提车周期可能还会延长。

　　此外，东风悦达起亚在9月份发布的国产嘉华目前也无任何优惠，提车周期也在1个月以上。

　　加价、购买装饰无助提前提车

　　新车的提车周期普遍较长，目前很多消费者都选择等待一段时间再启动购车计划。不过对于亟需买车的人来说，恐怕问题就不容易解决了。

　　“因为特殊情况，家里的轿车急需置换成SUV，能不能尽快提到新车，对我家是最重要的。”亟需购车的王先生对北京晚报《汽车周刊》表示，自己心仪的车型至少要等到明年2月才能提车。面对此前经销商存在的购买装饰、加价提车等强制行为，王先生表示如果可以帮助尽早提到新车，也是可以接受的。

　　某广汽丰田4S店销售人员表示，王先生心仪的汉兰达目前排队确实较为严重，但原因主要是因为芯片短缺。据了解，汉兰达双擎两驱精英版大约需要等到明年1月才能提车，双擎两驱尊贵版则要等到2月底左右，其它更高配置车型，因为芯片数量更多，可能需要等待时间更久，最长甚至已经排队到4月。

　　“我们不会强制购买精品，”广汽丰田4S店的销售人员表示，“因为是否购买装饰或者选装配置，都与提车时间无关。而且现在广汽丰田新车的生产进度，均可以在相关APP内实时查询到。”

　　此外，同样的情况在东风日产、一汽-大众、长安福特和雪佛兰等经销商处也得到了相类似答复：除个别车型有少量现车外，大部分库存不足的车型，提车周期均较长，且不存在加价即可提前拿到车的情况。

　　采访手记

　　建议做“等等党”

　　两周探访之后，无论是豪华品牌还是合资品牌，都可以用“金九失色银十未卜”来形容。由于芯片短缺的影响还在持续，因此对于等车党，大多数业内人士的建议是耐心做一名“等等党”，对于没有迫切置换需求的消费者，可尽量等到芯片问题退去后再购车。

　　全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，芯片短缺导致车企产能及经销商库存不足，提车周期受到很大影响，销售中心的业绩指标便不会制订太高，销售人员的服务态度就不如以往热情了。

　　“虽然芯片短缺问题正在逐步改善，但车企还是要想办法尽快解决，否则新上市车型库存不足将对其品牌发展带来严重负面影响。”崔东树表示，“当前车市行情下提车周期长、优惠少，买车很不划算。如果不是刚需用户，建议还是再等等，不要着急买车。”

　　另外，部分业内人士建议在这个时间点可以考虑购买官方认证二手车。对于豪华品牌来说，官方认证二手车对车源、检测、质保均有严格规定，在现在这种市场情况下确实具备较高性价比。但合资品牌的二手车因为车源较为复杂，车辆的残值普遍不高，因此是否选择合资品牌的二手车，建议仍需慎重考虑。