近期，各大汽车企业陆续公布三季度销售数据，受到煤电价格倒挂、芯片供应短缺等因素的影响，汽车销售市场出现不同程度的下滑。然而，值得注意的是，相比合资品牌，自主品牌头部车企整体销量和市场占有率持续增长，展现出产业链韧性强的优势。

　　合资品牌跌势不止

　　中国汽车工业协会统计数据显示，9月汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比分别下降17.9%和19.6%。今年前9个月，汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%，但增幅比前8个月继续回落4.4和5个百分点，累计增速继续大幅下降。

　　芯片供应短缺环境下，车企的供应链体系愈发重要，自主品牌头部车企的产业链韧性强，能有效化解芯片短缺压力，反观合资品牌，受制于零部件供给缺口，销量跌势不止。

　　乘联会近日发布的销量数据显示，9月中国乘用车市场零售量达到158.1万辆，同比下降17.4%。其中，一汽大众、上汽通用、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等主流合资品牌9月零售量为69万辆，同比大幅度下降31%。

　　常年在销量榜上位居前列的一汽大众，今年9月却出现最大幅度的销量下滑。数据显示，一汽大众今年9月销量为10.78万辆，同比大幅缩减48.6%，前三季度累计销量136.41万辆，同比下降5%，旗下主销车型也开始面临现车供应紧张、延迟交付等问题。而上汽大众9月销量为12.35万辆，同比下降23.1%，前三季度累计销量105.87万辆，同比下降4.3%。

　　据业内专家分析，在芯片供应短缺的情况下，合资车企还需要考虑到全球其他市场的情况，对中国市场的资源调度和集中度显然不及自主品牌。反映在终端市场，就是优惠少了、现车少了，提车需要等待，一些小众车型甚至无限期停产。不过，也有业内专家认为，因芯片短缺，汽车市场供需严重错位，目前的销量数据可能很难反映车企的真实市场地位。

　　自主品牌逆势上升

　　近日，福特、日产、大众等国际汽车巨头再次宣布减产计划。据了解，到目前为止，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量已达930多万辆，其中中国市场减产180多万辆，北美市场减产近300万辆，欧洲减产260多万辆。

　　对比欧美等市场，中国市场受芯片影响相对较小，展现出产业链韧性强的优势，特别是自主品牌表现抢眼。中国汽车工业协会最新数据显示，今年9月，自主品牌乘用车共销售82.1万辆，同比增长3.7%，市场份额达到46.9%，比同期提升9.1个百分点。今年前三季度，自主品牌乘用车共销售643.3万辆，同比增长31.4%，市场份额达到43.3%，比同期上升6.7个百分点。

　　在9月车企销量榜单前十名中，头部自主品牌就占据了4个席位，其中比亚迪销量增幅超过90%。今年前三季度，长安汽车累计销量突破135万辆，同比增长30.6%；吉利汽车总销量达92.2万辆，同比上升5.3%；长城汽车累计销售88.4万辆，同比增长29.9%。

　　自主品牌逆势上升离不开新能源汽车的助力。9月，新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍，继续刷新月度纪录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新纪录。新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为17.3%，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。今年前9个月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。

　　促进消费还有后招

　　今年以来，国内宏观经济形势总体稳定，工业生产持续稳定恢复，但仍面临诸多考验。受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，企业生产受到一定影响，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端放缓。特别是汽车行业，在上述因素之外还持续受到芯片供应短缺的影响，因此运行压力仍然很大。

　　对此，商务部等部门先后开展了全国消费促进月等系列活动，汽车消费成为其中非常重要的内容。除了国家层面出台新能源汽车下乡等政策外，各地方政府组织汽车、成品油经销企业、保险公司、金融机构等联合发放优惠券，合力促销。近日，商务部消费促进司副司长王斌表示，商务部将根据新形势新变化，会同相关部门认真做好全链条促进汽车消费，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局。

　　尽管如此，四季度以及今年全年的汽车市场仍然存在压力。中国汽车流通协会认为，各地陆续开启车展等汽车促消费活动，但受到疫情、芯片短缺等多重不利因素影响，部分消费者暂缓出游计划，有利于4S店客流量的增加，但终端供给不足带来的价格上涨导致消费者观望情绪加重，影响销量。

　　中国汽车工业协会表示，四季度汽车消费需求仍然稳定，但是供给端不确定性仍然较大。四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。

　　对此，商务部等部门表示，未来将进一步优化汽车消费环境，深化汽车流通领域放管服改革，激发汽车市场活力和内生动力。预计今年全年汽车销售有望实现正增长，扭转连续三年持续下滑局面。