11月8日，乘联会数据显示，10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，环比增长8.6%。今年1-10月，乘用车零售累计销量1622.7万辆，同比增长8.7%。乘联会指出，芯片供给逐步改善，促进了10月份乘用车产销攀升。新能源汽车产销量高速增长，10月零售渗透率达到18.8%。

　　新能源车市亮眼

　　10月，乘用车批发销量197.8万辆，同比下降4.8%，环比增长13.9%。1-10月累计批发销量1658.1万辆，同比增长9.1%。

　　值得关注的是，10月自主品牌乘用车零售77万辆，同比增长4%，环比增长11%。乘联会指出，自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解了芯片短缺压力，在新能源车市场获得明显增量。比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均实现高增长。

　　新能源乘用车产销量高速增长。10月，新能源乘用车批发销量36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月，新能源乘用车批发销量238.1万辆，同比增长204.3%。

　　10月，新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月，新能源汽车零售213.9万辆，同比增长191.9%。渗透率方面，10月，新能源汽车国内零售渗透率达到18.8%，1-10月渗透率为13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

　　乘联会指出，新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈的差异化特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

　　芯片供给逐步改善

　　芯片供给逐步改善体现在车企10月产销快报上。11月8日晚间，广汽集团、长安汽车、长城汽车等多家车企发布的公告显示，10月产、销量环比出现不同程度的上涨。

　　广汽集团公告，10月汽车产量为19.2589万辆，同比下降4.48%，环比增长19.4%；10月汽车销量为19.2854万辆，同比下降8.11%，环比增长17.38%。吉利汽车公告，10月销量为11.16万辆，同比下降约20%，环比增长7%。

　　长安汽车10月汽车产量为20万辆，同比下降2.76%，环比增长1.83%；10月销量为20.23万辆，同比下降4.87%，环比增长7.43%。长城汽车10月产量为11.14万辆，同比下降15%，环比增长11.74%；10月销量为11.2万辆，同比下降17.33%，环比增长12%。

　　乘联会指出，9月末开始，芯片供给逐步改善，促进了10月乘用车产销攀升。同时，新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。从新势力看，10月，小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等车企销量表现较好，哪吒、威马、零跑等二线新势力逐步崛起。