中国网汽车11月12日讯据长安汽车集团日前发布的10月销量数据显示，其10月销售新车202292辆，同比下滑4.87%。其中，最受外界关注的长安系中国品牌乘用车销量为102,831辆，同比下降8.3%，主要是因为CS75系列、逸动系列等主力走量车型出现了不同程度下滑所致。

　　CS75十月销量重回2万大关后续待观察

　　具体到车型上，长安CS75系列车型10月份销售20,539辆。尽管销量重回2万辆大关，但依旧同比下降33.7%。记者梳理销量数据后发现，长安CS75系列在今年2月份登顶国内SUV销冠后，其在接下来数月时间内的销量一路走低，8月和9月销量更是仅实现15530辆、15644辆，分别同比下滑30.8%、37.9%。与此同时，长安CS75销量被哈弗H6、比亚迪宋家族等反超。

　　中国网汽车质量投诉平台此前也曾收到大面积的有关长安CS75 PLUS机车卡顿、影像模糊的投诉，大部分车主除了表示其车机系统严重卡顿外，还投诉称长安存在虚假宣传，官网上宣传的是360高清，而实际是标清。长安CS75 PLUS销量低迷或也与此有关。此外，逸动系列10月销售13113辆，同比下滑35.7%；CS35系列销量为3810辆，同比跌57.6%。

　　记者也注意到，CS75和CS55一直是长安汽车自主品牌的销量担当。尽管CS75失去往日“光鲜”，好在10月份CS55销量迅速回暖至20233辆，同比去年的13440辆增长50.5%，在一定程度上弥补了CS75的颓势。这主要得益于长安CS55 PLUS于9月份迎来全新换代车型，从而拉动了CS55系列的销量，CS55 PLUS上市两个月累计订单量突破5万辆。不过，CS55 PLUS后续表现的持续性仍有待观察。

　　长安新能源布局缓慢未来挑战重重

　　在新能源领域，长安汽车的动作也较为缓慢。据悉，长安新能源目前在售车型几乎都是基于“油改电”而来，包括长安CS55纯电版、奔奔E-Star、逸动新能源等。同时，在国内各大平台上，记者发现有关奔奔E-Star车型的电池投诉大量存在，问题主要集中在“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等。甚至有车主称：车辆在剩余续航58公里左右时，竟然突然抛锚在路中间，存在严重的安全隐患。

　　长安新能源车型的销量表现也差强人意。数据显示，长安系中国品牌新能源汽车10月份销售为10930辆，今年前10个月累计销售82225辆。相比于比亚迪等国内一线传统车企，后者10月份EV纯电车型销量41232辆，DM插电式混动车型销量38771辆，比亚迪新能源车型销量占总销量比例接近90%，全面“禁燃”指日可待。

　　另一方面，长安汽车也在加快新能源领域的布局。长安汽车此前联合华为、宁德时代推出了高端新能源品牌阿维塔首款新车E11，长安新能源产品序列下采用全新电动车平台的首款战略车型C385也预计将于明年推出。长安汽车方面表示，未来五年将推出26款全新智能电动汽车，销量将突破100万辆。

　　长安汽车2021年三季报显示，公司前三季营业收入792亿元，同比增长41.83%；实现归母净利润29.9亿元，同比降低14.16%；扣非后净利润17.3亿元，同比增长182.93%。尽管近年业绩持续改善，但过于依赖传统燃油车贡献利润的长安汽车，CS75销量的低迷及新能源汽车的落后都让品牌未来发展之路充满挑战。