新年伊始，在补贴退坡的压力下，不少车商或明或暗涨价了。今天，记者探访了沪上新能源汽车市场，比亚迪、小鹏已经启用新指导价，新价格有较大幅度上涨，而哪吒、大众、威马等的优惠幅度也明显减少了。

　　有人官宣涨价，有人悄悄涨价，新能源汽车贵了

　　一些新能源车型已经悄然涨价，包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安AION S Plus、大众旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源车型都宣布了涨价的消息。涨价幅度在几千元到上万元不等。

　　上周末，比亚迪汽车表示，将对旗下王朝系列和海洋系列相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；

　　近日，小鹏汽车官网宣布，小鹏全系车型上调补贴后售价，平均涨幅在5000元左右。据悉，小鹏汽车为国产新势力车企2021年销量冠军，全年总交付量达到98155辆，为2020年的3.6倍。

　　与此同时，多家车企已经接力提价。自1月1日起，哪吒汽车旗下哪吒V、哪吒UPro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅；广汽埃安LX涨价4000元，上市新款AIONSPlus较2021款涨幅在7000元以上。

　　大众经销商透露，ID.3、ID.4家族以及ID.6家族官方指导价将全系上涨5400元。目前这几款车型均有不同程度的优惠，ID.3终端优惠8千至1万元左右；ID.4家族与ID.6家族全系终端优惠2万元左右。补贴的减少，上述车型的终端优惠将受到直接影响。

　　对于新能源车补贴的退坡，销售人员表示：“2月28日之前购买的一汽/上汽大众ID.车型，厂家将自掏腰包弥补5400元，消费者仍可享受新能源国补。”

　　记者从威马汽车官网了解到，进入新年后，其主销车型EX5-Z和W6，售价依然维持在14.98万与16.98万起。不过工作人员表示，后续随着市场行情变化，公司不排除调整终端售价的可能。

　　“新年以来，几乎所有车企都提高了经销商提车价格，或者减少了经销商返利。”业内人士透露，市场上新能源汽车的价格实际上有所上浮。

　　涨价或只是短期现象

　　根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》(下称《补贴方案》)要求，自2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。在2022年新能源补贴政策下，续航里程为300(含)-400公里的纯电动乘用车补贴0.91万元；续航里程大于400公里(含)的电动车补贴1.26万元。

　　补贴退坡是大势所趋，也是新能源汽车各方的博弈机会。从政策角度来看，各部门维护国内新能源汽车发展势头的出发点并没有变化。

　　在补贴退坡的情况下，今年新能源汽车购置税政策还将延续，明年延续政策正在研究中。近日，工信部召开部际联席会议2022年度工作会议。会议强调，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。根据政策，我国自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

　　工信部日前发布数据显示，2021年，我国新能源汽车发展迅猛，产销量均超过350万辆，同比增长1.6倍。截至2021年底，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。与此同时，动力电池回收利用体系初步建立。截至2021年12月底，173家有关企业已在全国设立回收服务网点10127个。

　　“尽管补贴政策可能在短期内推高车价，但是从中长期来看，新能源汽车的价格还是下跌的。规模、技术，还是品牌是众多新能源汽车生存和壮大的关键。”全国乘联有关分析人士表示，未来8到10年，新能源汽车使用环境将进一步改善，超高的销量将支撑新能源汽车市场继续发展。规模化和技术的进步必然降低新能源汽车成本，推动车价下降。