中国网汽车5月16日讯基于中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)的大数据支持，中国网正式推出第5期中国乘用车客户投诉月度排行榜榜单(2022年4月份)。与过往4期榜单不同，第5期月度榜单在此前“红榜”的基础上加入了“黑榜”排名榜单。中国网汽车质量投诉平台希望通过红榜和黑榜排名的“双榜单”，助推车企进一步提高结案率和回复率，为用户带来更大的价值，提升用户满意度。此次，平台将对“黑榜”榜单作进一步的梳理。

　　保时捷、丰田等结案率“失色”

　　从结案率黑榜榜单数据可见，保时捷、广汽丰田、一汽丰田、奇瑞汽车、北京奔驰、东风日产、上汽通用五菱共计7家品牌车企的结案率为0。其中，保时捷4月份投诉量高达40宗，结案数为0。众所周知，保时捷近期因减配电动转向柱风波在国内持续发酵，为此保时捷给出的解决方案未能让车主满意，导致平台上的投诉案例无法结案。保时捷表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，我网记者也将保持持续关注。此外，广汽丰田、一汽丰田、奇瑞汽车、北京奔驰、东风日产在平台上的结案率也一直未有明显改善。

　　具体投诉案例来看，卡罗拉的CVT变速器低速顿挫及异响问题依旧困扰着一汽丰田，集中于搭载1.2T涡轮增压发动机的卡罗拉车型上。

　　奇瑞汽车4月份的投诉量为8宗，结案数为0宗。通过梳理发现，奇瑞瑞虎7和瑞虎8引发的投诉主要表现为变速箱异响、车身异响等。

　　北京奔驰4月份的投诉量为6宗，结案数为0宗，投诉包括奔驰C260L车型48V系统故障等老大难问题。有车主投诉称，购车刚刚两个月，就出现48V车载电力系统故障，在随后的1年多时间里，该故障出现次数高达5次之多。根据车主们反馈，在出现故障提示的同时，车辆还伴有无法启动、动力下降、行驶中顿挫、抖动等情况。

　　一汽-大众奥迪4月投诉量为11宗，结案数1宗，结案率为9%；华晨宝马4月投诉量为6宗，结案数1宗，结案率为17%，其中宝马3系2.0T发动机烧机油问题也引发不少车主投诉；几何汽车4月投诉量为39宗，结案数7宗，结案率为18%，绝大部分投诉为EX3功夫牛长时间无法交付所致。

　　需指出的是，中国网汽车质量投诉平台对结案率的规则也进行了一定的修改。此前平台的结案仅支持车主本人自助登录后台进行结案。不过，在实际的运营过程中，平台发现该结案标准过于严苛。在原本仅支持车主自助结案的基础上，平台对车企申请结案的案例，中国网工作人员再与车主沟通后确认结案的案例，也将归入已结案范畴。不仅如此，有部分投诉案例在平台调解下，若问题得以最终解决，也将归入已结案范畴。

　　长安涉“虚假宣传”、捷达轮胎开裂回复率差强人意

　　据中国网汽车质量投诉平台的车企回复率黑榜榜单显示，奇瑞捷豹路虎、几何汽车、上汽大通MAXUS等4月份的回复率均为0，位于4月车企回复率黑板榜单前三位。对于EX3功夫牛无法正常交付，几何官方目前暂无更多回复。

　　高回复率意味着车企高度重视客户服务满意度，在积极寻求与车主共同解决投诉问题。保时捷4月投诉量为40宗，回复量仅2宗，回复率仅5%，中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。

　　一汽丰田4月投诉量为8宗，回复量仅1宗，回复率13%；一汽-大众奥迪4月投诉量为11宗，回复量3宗，回复率27%；广汽丰田投诉量为10宗，回复量仅3宗，回复率为30%。

　　长安汽车4月投诉量为15宗，回复量仅2宗，回复率为13%。平台自2月以来陆续收到大量长安UNI-K车主关于厂家涉嫌“虚假宣传”的投诉：UNI-K车型官方所宣称的“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能，实车并未有上述任何功能，而该投诉在4月份仍未停止。

　　捷达品牌4月投诉量为5宗，回复量仅1宗，回复率为20%。据平台投诉数据统计，捷达旗下包括VS5及VS7车型均接连收到有关轮胎开裂严重的投诉，且大部分均为新车不到一年就出现问题。

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　　中国网汽车质量投诉平台未来将进一步加强汽车行业消费者合法权益的保护，推动国内汽车产业高质量发展。为更好地解决车主投诉诉求，中国网汽车质量投诉平台将持续推进车企回复率和结案率的不断提升。