日前，乘联会预测，5月国内狭义乘用车零售销量将环比4月增长26.4%至132.0万辆，同比下降19.0%。新能源市场生产供应环比4月有所回暖，预计5月新能源市场渗透率仍将保持在25%左右。

　　从周度分析，受疫情影响，5月，主要厂商第一、二周日均零售量同比分别下降21%、22%。不过，乘联会表示，在上海及周边地区复工复产的推动下，第三周车市将有所恢复，同比降幅将收窄至12%左右，第四周同比降幅为19%左右。

　　乘联会表示，本月以来，上海及周边地区维持严格的防疫管控措施，尽管企业开始逐步恢复封闭生产和点式复工，但产能利用率仍较低，5月底前难以恢复正常水平，供应端压力仍在。此外，北京、天津、四川、河南、江西等多省出现聚集性和散发疫情，各地随即采取严格管控措施，居民被动或主动减少出行，出行类和服务类消费需求显著下滑，对终端汽车消费造成一定影响。

　　根据国家统计局数据，我国今年前4月汽车类社会消费品零售总额为13335亿元，同比下降8.4%，市场需求较为乏力。为此，广东、吉林、浙江、山东等多地自4月下旬起，逐步出台汽车促销费政策支撑车市。

　　不仅如此，5月23日，国务院常务会议还进一步部署了稳经济一揽子措施，在汽车方面包括促消费和有效投资、放宽汽车限购、阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等举措。此外，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。

　　乘联会表示，政策驱动的汽车消费回暖必然会拉动中国经济恢复较快增长，我国既是全球最大汽车生产国，也是全球最大消费国，产业体系完整、市场需求多元，经济修复能力和自我循环能力均较强。在全行业共同努力下，随着疫情防控成效显现和相关支持政策出台，预计下半年传统乘用车市场将快速回暖。