日前，马斯克表示，特斯拉打算在全球范围内裁员约10%，并全面暂停招聘。头部新势力企业尚且如此，Rivian、Lucid、FF等美国“同胞”们更是举步维艰。

　　相比之下，国内的造车新势力虽然还不能与特斯拉单枪匹马相抗衡，但却呈现多点发力、齐头并进的发展态势。1-5月，小鹏销量已突破5万辆大关，哪吒、理想、零跑也超过4万辆，蔚来则为3.79万辆。

　　日前，特斯拉CEO马斯克向路透社表示，特斯拉打算在全球范围内裁员约10%，并全面暂停招聘。

　　此前，特斯拉在2021年度财报中指出，截至2021年底，公司在全球共有99290名雇员。据此推算，特斯拉本次裁员或将涉及约1万人。

　　特斯拉直营体验店中国经济网郭跃/摄

　　裁员消息一出，给势如破竹的特斯拉蒙上了一层阴影。6月3日，特斯拉股价应声下跌9.22%。

　　马斯克此次“悲观”的表态，与其一贯的“大胆”风格形成了鲜明对比。况且，特斯拉目前的经营、市场表现似乎正处佳境。数据显示，一季度，特斯拉在全球交付了超过31万辆汽车，公司营收达到187.56亿美元，净赚33.13亿美元，令业界艳羡。

　　但马斯克的“未雨绸缪”也不是毫无根据。相较于一季度的强势，4月，特斯拉全球销量掉至5.49万辆。全球多个主要市场的通货膨胀、汽车原材料价格的涨涨不休，对汽车产业的影响也无法忽视。

　　头部新势力企业尚且如此，那些追赶者们更是举步维艰。曾被当做“特斯拉杀手”的Rivian一季度仅仅生产2553辆、交付1227辆。按照如此进度来看，即便Rivian今年的产量目标“砍半”至2.5万辆，似乎很难达成。

　　销量起色甚微之外，Rivian还成为了“亏损王”，一季度，其净亏达惊人的15.93亿美元，仍处于“烧钱”不止的阶段。美国资本市场对Rivian的未来也并不看好，截至6月3日收盘，其股价仅为30.19美元，较最高点时已经跌去超过83%。

　　另一家被寄予厚望的企业Lucid更是鲜有亮点，一季度交付新车360辆，亏损8128.6万美元。如此糟糕的表现，很难让人相信这是一家市值曾超越福特的企业。

　　“焦点”企业FF则依然依靠着不断的话题“活跃”在市场中。自2017年1月首次亮相，FF 91至今仍活在“计划”里，其能否“如约”在今年三季度实现交付，仍有待考验；而翻番的亏损更令其前景难料。

　　整体来看，美国造车新势力“一家独大”的局面或很难改变，处在生死边缘的Rivian、Lucid、FF能否从中分得一杯羹，还有待时间考证。

　　相比之下，中国的造车新势力虽然还不能与特斯拉单枪匹马地相抗衡，但却呈现多点发力、齐头并进的发展态势。

　　小鹏汽车体验店内中国经济网郭跃/摄

　　历经4月的阵痛后，国内造车新势力们5月重拾升势，理想、小鹏、哪吒、零跑销量齐齐回升至万辆以上；综合1-5月来看，小鹏销量已突破5万辆大关，哪吒、理想、零跑也超过4万辆，蔚来则为3.79万辆。

　　不可否认的是，市场规模稳步抬升仅是立足的第一步，但如何实现盈利才是企业保持可持续发展的关键。目前已经上市的国内造车新势力中，理想汽车公布一季度亏损为1090万元，季度盈利由盈转亏；“销量王”小鹏汽车更是陷入“越卖越亏”的窘境，一季度公司净亏损17.01亿元，亏损同比扩大116%，表现低于预期。

　　可见，造车新势力们若想在电动化浪潮中实现脱颖而出，仍然任重而道远。（中国经济网记者郭跃）