继德国明确表示不会同意“到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车”的计划之后，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚五国，日前也相继呼吁延迟5年时间来执行这一计划。

　　对于“2035年禁售燃油车”计划，欧洲议会做出了解读：新车的平均寿命为15年左右，欧盟如能在2035年全面禁售燃油车，就能保证到2050年实现净零排放目标。因此，2035年是重要的时间节点。

　　继欧盟最大汽车市场德国明确表示不会同意“欧盟到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车”的计划之后，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚五国，日前也相继呼吁延迟5年时间来执行这一计划。

　　当地时间6月8日，欧洲议会全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会“2035年禁售燃油车”的决定。但是，欧洲议会表决结果不代表通过相关决定，禁售令还需要欧盟成员国一致批准才能生效。

　　据路透社报道，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚希望能将禁售汽油和柴油新车的时间推迟到2040年；并承诺到2035年将汽车二氧化碳排放量降低90%，直到2040年降低100%。

　　一位保加利亚官员表示，执行气候政策也需要考虑经济和社会因素，如欧盟国家之间的购买力存在“显著差异”。

　　此外，包括欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers’Association）在内的部分行业团体也反对2035年的目标，理由是担心充电设施不够完善。

　　还有业内专家同样认为，顺利执行计划的前提，还需要建立适当的过渡期，并需要加速完善充电基础设施等建设。

　　但已有部分汽车企业明确表示支持这一计划，包括福特和沃尔沃。大众汽车也计划2035年前在欧洲停售燃油车。

　　对于“2035年禁售燃油车”计划，欧洲议会做出了解读：新车的平均寿命为15年左右，欧盟如能在2035年全面禁售燃油车，就能保证到2050年实现净零排放目标。因此，2035年是重要的时间节点。

　　同时，欧盟还在洽谈另一项法规政策，即要求欧盟各国在2030年前，部署安装数百万个汽车充电桩。（中国经济网郭跃/编译）