2022年6月，我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。7月11日下午，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了上述产销数据。

　　受疫情影响，今年3中下旬至4月，我国汽车产销呈断崖式下降，对行业稳增长带来严峻挑战。但随着供应链的逐步恢复，汽车企业正加快生产。消费方面，在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下逐渐火热。对于有购车或换车的消费者来说，今年似乎是一个换车的好时机。

　　六月汽车产销大增

　　7月11日下午，中汽协发布6月中国车市产销数据。2022年6月，我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。

　　中汽协表示，6月以来，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失；在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月汽车批发量表现良好。终端市场也有明显起色，客户进店量回升明显，汽车类网站浏览量显著增加，根据汽车之家统计，6月份购车意向人数比上月增长12%，同比增长39.2%。

　　销售细分数据显示，中国品牌乘用车市场份额明显增长，新能源车产销创历史新高。

　　6月，中国品牌乘用车共销售99.4万辆，同比增长43.1%，占乘用车销售总量的44.8%，比上年同期上升0.6个百分点。上半年，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。新能源汽车方面，产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，延续保持高速增长态势。

　　上半年，我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%，产销总体呈现“U型”走势。1-2月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬快速下滑，3-5月损失销量约100万辆，6月明显增长。但新能源车在上半年表现良好，产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。

　　政策刺激效果显著

　　汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、带动作用强，是稳定经济增长的重要着力点。

　　中汽协分析上半年我国汽车市场表示：上半年汽车生产供给受到了芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等影响，特别是3月中下旬以来吉林、上海等地区新冠疫情的多点暴发，对我国汽车产业链供应链造成严重冲击。3月中下旬至4月，汽车产销出现断崖式下降，对于行业稳增长带来了严峻的挑战。

　　面对行业遇到的困难，党中央、国务院高度重视，政府主管部门统筹协调，加快促进企业复工复产，保障物流畅通，有效缓解了因疫情带来的危机。5月中下旬以来，国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措，其中购置税减半政策更是极大的激发了市场活力，加之多个省、市、地区出台了促进汽车消费的政策，行业企业也积极作为，加大了市场推广和营销力度。在各方共同努力下，汽车行业已经走出4月份的最低谷，6月产销表现更是好于历史同期。

　　具体来看，进入5月，多地出台刺激汽车消费的相关措施。以山东为例，5月23日下午，山东省政府新闻办召开新闻发布会，会上山东省商务厅副厅长王洪平表示，山东预计将投入消费券资金5亿元，发放汽车消费券15万张。从涵盖范围看，此次汽车消费券发放在全省同步展开，16市城乡居民均可按需申请。

　　受济南市发放购车消费券以及当时油价上涨的刺激，上汽大众济南大谦店新能源汽车6月1-10日销量较5月同期上涨三倍（详见海报新闻此前报道：消费券发放带动汽车销量大增有的纯电车型“一车难求”）。此外，槐荫区商务局二级调研员赵勇在接受媒体采访时曾表示：“预计活动（6月消费券发放活动）结束，整个槐荫汽车销售总销量将达15000辆，总成交价将达近10亿元。”

　　除了消费券刺激效果显著外，购置税减半政策的效果同样卓绝，国家税务总局数据显示，6月，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。从排气量来看，1.6升及以下排量乘用车减征税款34亿元，占比约48%；1.6升至2.0升排量乘用车减征税款37亿元，占比约52%。

　　政策利好仍在持续

　　海报新闻记者注意到，不少地方汽车消费券发放都定于六月底结束，但进入七月，不少地方又出台相关文件将活动延长。

　　7月4日，经山东省政府同意，山东省商务厅、省发展改革委、省工业和信息化厅、省财政厅联合印发《关于继续实施促进汽车、家电消费政策的通知》，决定继续实施汽车消费券。7月份山东将新发放2亿元乘用车消费券，发放商用车消费券1.2亿元总额不变，发放时间延长至7月底。

　　全国层面，新能源车和二手车也迎来重大利好。7月7日，经国务院同意，商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》），聚焦支持新能源汽车、二手车、平行进口车、汽车金融服务等领域。

　　其中，在新能源汽车的购买使用方面，明确提出各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录；研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题；引导充电桩运营企业适当下调充电服务费等。

　　7月7日，在国务院例行政策吹风会上，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚表示：“今年以来，受疫情多点散发等因素影响，汽车产业发展受到了一定冲击，支持新能源汽车购买使用是稳定和扩大汽车消费，保障产业平稳运行的有效途径。”

　　在拉动新能源汽车消费增量的同时，此次《通知》还针对二手车流通出台了多项举措，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务；明确汽车销售企业将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算，与新车会计处理方式保持一致，并优化车辆登记管理；明确在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。

　　在国务院例行政策吹风会上，商务部副部长盛秋平表示，汽车保有量到达一定程度后，二手车市场就开始放量，这是国际上汽车消费的普遍规律。

　　公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆。但二手车市场并不发达，据中国汽车流通协会数据显示，1—5月，国内二手车累计交易量为616.86万辆，同比下降10.69%，与同期相比减少了73.9万辆。

　　“2021年，我国二手车交易量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例，二手车跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等问题，严重阻碍了二手车市场的发展。”盛秋平表示，此次《通知》中研究提出的全面发展二手车流通系列举措，希望彻底打通二手车流通的堵点难点，让二手车逐步像新车一样，规范交易、自由流通、放心消费。