日前，德国公布了纯电汽车补贴退坡计划。明年初，价格低于4万欧元的纯电汽车补贴将从现在的6000千欧元降至4500欧元，并逐渐降至3000欧元；价格超过4万欧元的纯电汽车补贴，则将从目前的5000欧元降至3000欧元。

　　德国汽车工业协会（VDA）在一份声明中表示了对补贴削减计划的不满，其表示，“在生产成本不断上升的情况下，全面削减财政补贴力度令人难以理解。”

　　当地时间周二（7月26日），德国经济部长罗伯特·哈贝克在一份声明中表示，“电动汽车在德国正受到越来越多用户的喜爱，由此可以预见，未来电动汽车销售将不再依赖于政府补贴。”

　　与此同时，德国已经公布纯电汽车补贴退坡的计划。明年初，价格低于4万欧元的纯电汽车补贴将从现在的6000千欧元降至4500欧元，并逐渐降至3000欧元；价格超过4万欧元的纯电汽车补贴，则将从目前的5000欧元降至3000欧元。

　　对于价格超过6.5万欧元的纯电汽车，目前已经没有补贴；而从2024年起，4.5万欧元以上的纯电汽车也将取消补贴。

　　今年底，德国还将停止对插电式混合动力汽车的激励措施。对此，哈贝克曾质疑插电式混合动力汽车对改善环境的作用，他认为，插电式混合动力汽车车重更大，同时，该种车型的纯电续航里程也普遍较短。因此，德国将把重点投资、扶持聚焦至纯电汽车上。

　　德国还表示，未来两年内政府对电动汽车有34亿欧元补贴预算，一旦该笔支出用尽，全部的电动汽车补贴就将全面取消。

　　聚焦德国电动汽车市场。目前，德国拥有约60万辆纯电汽车，如果加上混合动力车型，规模则将超过100万辆。据德国汽车管理局（KBA）数据，大众在德国电动汽车市场占有率达20.3%，排名首位，特斯拉以11.2%的占有率位居次席。

　　同时，德国电动汽车的增速还在不断提高，2021年，德国纯电车型销量几乎翻了一番，达到32.8万辆，而这在一定程度上要归功于补贴激励措施。

　　因此，德国汽车工业协会（VDA）也在一份声明中表示了对补贴削减计划的不满，其表示，“在生产成本不断上升的情况下，全面削减财政补贴力度令人难以理解。”（中国经济网郭跃/编译）