8月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，8月汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0%，环比上升0.3%。

　　销量上升，然经销商压力依旧较大

　　8月，在车购税减半政策及地方补贴政策、厂商促销联动作用下，车市持续回暖。此外，一系列车展举办，以及新车投放加速，吸引消费者对车市的关注度，也对汽车销量起到一定提振作用。乘联会最新数据显示，8月1-28日全国乘用车市场市场零售148.0万辆，同比去年增长19%。

　　面对销量上涨，以及即将到来的“金九银十”，汽车批发量也随之增长。乘联会数据显示，8月1-28日全国乘用车厂商批发150.9万辆，同比去年增长18%。为此，库存量相对会有所增高。

　　尽管销量向好，但我们看到经销商压力依然较大。从分指数情况看，8月市场需求、平均日销量指数均环比上升，但从业人员、经营状况指数环比却呈现下降状态。

　　对此，流通协会调查显示，目前经销商库存结构不合理，部分紧俏车型资源紧张、滞销车型压库，资金流转略差。此外，由于促销力度较大，多数车型单车毛利较低，导致经营成本高。不仅如此，川渝地区经销商面临高温天气，门店客流量大幅下降，且两地疫情都较为严重，多区封控，整体经营状况较差。由此来看，经销商依然面着较大经营压力。

　　9月车市依旧向好，库存将会持续增加

　　9月是传统旺季，车购税减半政策和地方促进消费政策持续发力，叠加多地车展启动、新车集中投放，市场需求将会持续提升提升。中国汽车流通协会表示，尽管多地疫情抬头，成都国际车展暂停，部分购车需求将延迟释放，但9月车市增长趋势不变，预计增长10-15%。

　　此外，9月处于第三季度末，经销商进车任务量和库存会增加。经调查，经销商认为新车库存增幅在“0-5%”的有31.6%，“5-10%”的有32.5%。

　　中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。（盖世汽车 任慧娟）