近日，全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，1月份至9月份新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。9月份，新能源汽车逆市上扬，零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，这与汽车销量环比增速处于同期历史低位形成明显对比。

　　党的二十大报告提出，加快节能降碳先进技术研发和推广应用，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。今年上半年，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆大关，新能源汽车产业已进入规模化发展时期。尽管今年新能源汽车购置补贴退坡30%，车辆限购城市的销售增速放缓，但全国总销量仍增长迅猛，说明新能源汽车从依靠补贴和政策驱动跨越至由市场驱动，行业从导入阶段步入了成长阶段。

　　新能源汽车销量之所以快速增长，优质产品供给是主要动力。新品持续推出，各项关键技术不断优化，车辆性能不断提升，极大地缓解了消费者的里程焦虑。消费市场对新能源汽车品牌的认知度也有所提升。随着关注或购买新能源汽车的用户增多，更多消费者的购买热情被带动和激发出来。新能源汽车从高端市场向主流消费市场快速挺进，特别是二线新势力车企销量明显提升，自主品牌表现领先于豪华品牌和主流合资品牌。此外，与燃油车相比，新能源汽车的使用成本更低。在当前高油价背景下，购买新能源汽车成为消费者降低交通支出成本的一种替代选择。

　　应牢牢抓住新能源汽车发展的黄金时期，增强自主品牌新能源汽车核心竞争力，深入挖掘下沉市场消费潜力，扩大中国制造出口海外市场，使我国从汽车大国向汽车强国迈进。

　　目前，新能源汽车自主品牌已实现对合资品牌的弯道超车。1月份至9月份，自主品牌累计销售份额为47%，继续领先豪华品牌和主流合资品牌。应着力进一步提升自主品牌竞争力，努力扩大竞争优势，更好体现年轻、科技、前卫、话题性等自主品牌形象。

　　中小城市和农村地区等下沉市场，是下一步推广的重点区域。以北京、上海为代表的限购城市在机动车保有量上正趋近能够承受的极限，新能源汽车增长逐步放缓。非限购城市、中小城市的新能源汽车需求有强势增长势头，广大农村地区的汽车保有量水平与城镇有较大差距，在新能源汽车下乡活动刺激下，汽车消费潜力有望逐步释放。

　　海外市场也是未来我国新能源车企的广阔蓝海。当前，中国新能源乘用车出口再创新高。欧洲各国纷纷出台了禁售燃油车时间表，对新能源车补贴较高，例如，挪威对纯电动汽车购买者免征购置税和进口税，还给予路权等配套政策支持。在政策刺激下，欧洲消费者对新能源汽车需求旺盛，是我国新能源车企出口的主要发力方向。我国需要在跨境运输、知识产权保护等方面下功夫，进一步畅通新能源汽车出口渠道和路径。

　　另外，还应完善新能源二手车市场，更好吸引消费者。从目前情况来看，与传统燃油车相比，新能源二手车保值率低、贬值时间短。随着我国新能源汽车保有量不断增长，二手车市场的成熟度不断提升，加之政策扶持，新能源二手车市场或将更加活跃，新能源汽车的保值率和普及程度将有所提升。（经济日报 伊文婧）