据外媒报道，大众集团首席执行官奥博穆计划将关键的Trinity旗舰电动汽车项目从2026年推迟至2030年底，因为新软件无法及时问世。大众汽车表示，“目前正在利用这个机会审视所有项目和投资，并检查可行性。”

　　一位消息人士表示，大众管理层仍计划将这款远程自动驾驶电动汽车推向市场，但问题在于是否需要设立新工厂，以及原有装配线能否生产这款汽车。

　　据外媒报道称，大众集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）计划将关键的Trinity旗舰电动汽车项目从2026年推迟至2030年底，并可能放弃在德国建立新工厂的计划。

　　今年3月，大众集团表示，将在其德国沃尔夫斯堡总部附近投资20亿欧元打造新工厂，并生产具有先进自动驾驶功能的电动汽车——Trinity。新工厂计划2023年春季开工，并于2026年正式投产。

　　据德国《经理人杂志》(Manager Magazin)报道，奥博穆希望将这一计划推迟到2030年底，因为新软件无法及时问世。据了解，Trinity电动汽车将使用该集团新的SSP软件主导平台。大众表示，该平台将实现L4级自动驾驶，这意味着汽车将能够自动驾驶。然而，《经理人杂志》称，SSP平台可能不再按照原计划与Trinity一起推出。

　　一位消息人士表示，大众管理层仍计划将这款远程自动驾驶电动汽车推向市场，但问题在于是否需要设立新工厂，以及原有装配线能否生产这款汽车。

　　这些延误使大众追赶竞争对手的努力变得更加复杂，也暴露出彻底改造这家欧洲最大汽车制造商所面临的挑战，包括重组工厂和修复让车主感到沮丧的软件问题。大众汽车表示，“目前正在利用这个机会审视所有项目和投资，并检查可行性。”

　　此前，大众集团前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）公布了一系列针对电动汽车、软件和新移动出行产品的激进战略，增加新工厂的决定正是其推动电动汽车向更快、更高效转型的一部分。

　　根据规划，大众建造新工厂，是希望通过使用大型压铸和减少汽车零部件数量等技术，将生产时间缩短至与特斯拉欧洲新工厂相当的水平。目前，特斯拉柏林工厂已经具备10小时内生产一辆Model Y的能力；反观大众生产ID.3纯电动车所需时间是其三倍。

　　不过，一位大众消息人士称，奥博穆不得不收回迪斯制定的部分目标，因为它们并不现实。“具体改变的细节仍在制定中。”该人士补充说。（中国经济网 姜智文、张懿/编译）