新能源车险是车险市场重要的增量空间。据测算，到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右。

　　车企尤其是新能源车企涉足保险业是大势所趋，随着众多新能源车企的进入，新能源车险成本将逐渐降低。车企、险企和第三方平台更深入融合之后，能更好地控制风险、提高服务质量，使多方受益。

　　近期，车企进军保险领域动作不断。继2022年初注册成立旗下保险经纪公司后，2022年末蔚来又收购了一家保险经纪公司。此外，宝马公司有意成立自己的保险经纪公司，并已申报登记保险经纪公司名称。在此之前，多家车企已有行动：2018年，广州小鹏汽车保险代理成立；2020年，特斯拉保险经纪成立；2022年1月份和3月份，蔚来保险经纪和比亚迪保险经纪先后成立；2022年4月份，理想汽车收购银建保险经纪公司。

　　新能源车企对保险经纪牌照为何热情高涨？业内分析人士认为，新能源车险是车险市场重要的增量空间。数据显示，2022年新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%。中再产险根据存量传统燃油车的报废期限等因素测算，到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右。

　　车企尤其是新能源车企涉足保险业是大势所趋。新能源汽车的直销模式也给了车企“涉险”的绝佳机会。车车科技CEO张磊表示，新能源车企大多采用用户预定的直销模式，而非依赖4S店销售，因此，车企可以直接为用户提供保险服务，将汽车制造、销售以及保险服务等纳入统一管理，贯穿用户周期，提升用户黏性和满意度。

　　北京联合大学管理学院金融系教师杨泽云分析，车企涉足保险业务还有三方面原因，一是希望通过车险形成汽车消费从销售到后期保养维护的闭环，拓展利润来源；二是若能借助信息优势，降低自家品牌汽车的车险保费，能增强汽车竞争力；三是车企本身有很多企财险、责任险等保险需求，设立保险经纪公司也能同步为集团提供服务并获取利润。

　　值得注意的是，近两年新能源车企基本是以保险中介的形式涉足车险业务。不过，保险中介机构侧重于帮助车主寻找合适的保险产品，本身并不承担保险风险。“保险经纪公司则可以深度参与保险产品设计，并通过合作险企来承接这些保单，为客户提供风险解决方案。”昱淳精算咨询合伙人徐昱琛表示。

　　目前来看，新能源车险有高成长、高保费、高赔付的特征。去年底新能源专属车险上线后，部分新能源车险保费大幅上涨，有车主感慨：“开新能源车，省下的油钱都交保费了！”对险企来说，新能源车高赔付率也让人感到头疼。

　　随着众多造车新势力入局保险业，将给新能源车险市场带来怎样的变化？上述状况能否有所改变？

　　有专家表示，车企将在新能源车险产业链上发挥更重要的作用，车企、险企和第三方平台等加强合作，能推动新能源车险成本降低，保费价格也有望减少。

　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩表示，截至2022年底，新能源汽车整体保有量为1310万辆，占汽车总量的4.1%，保有量较少是综合成本率较高的重要原因。随着新能源汽车保有量的增加，车主驾驶习惯发生改变，风险发生的概率将逐渐下降。

　　杨泽云表示，车企涉足保险业，会促进车企、险企和第三方科技公司等更加深入的融合，从而更好地降低成本、控制风险、提高服务质量，使多方受益。（证券日报 冷翠华）