“蔚来汽车不降价”，创始人李斌2021年时掷地有声地说道。后续面对特斯拉等竞争对手的价格竞争，蔚来坚守“不降价”原则。期间，倒是因为原材料上涨，产品适当涨过价。然而，现在这个承诺似乎要被打破了。

　　有消息显示，蔚来汽车开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度，部分车型合计优惠最高可超10万元。有媒体报道，该方案于2月1日开始执行。

　　“少量展车、库存车享优惠政策”

　　目前，该消息持续发酵。蔚来汽车相关负责人向盖世汽车表示，“少量展车、库存车享优惠政策”。

　　据该负责人介绍，蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户优惠较大。

　　根据蔚来官网显示，2月28日前购车的用户，可享受最低0元首付。首付最低0元起是指，36期年化费率仅需3.29%（部分车型），购买服务无忧或车辆保险后，便可提车。而且即日起购买蔚来全系车型的用户，可以选择BaaS蔚来电池租用服务。

　　10万补贴一般人拿不着

　　根据盖世汽车多方了解，这超10万元的优惠补贴非一般人能拿到。

　　经向客户代表和老客户咨询此事，对方的回复是“部分条件针对的是内部员工”，“大头补贴只有员工可以拿”。如果是普通消费者，想要拿到10万元优惠补贴，则需要同时满足以下三个条件：一是需要买高配车型；二是必须有上海嘉定户口；三是有可置换的二手车。

　　基于上述条件，10万优惠的主要来自，展车或库存车优惠2万元，政府补贴4万元（蔚来国际总部落户上海嘉定区），蔚来赠送3.9万元软件服务。

　　不过老车主认为，由于降价促销的2022款是上一代产品，考虑到“买新不买旧”，对智能汽车的消费者吸引力可能有所减弱。该车主还表示，此前老车主置换，蔚来也会赠送上万元软件服务。“如果是买来代步，鉴于蔚来权益终身跟人,还是蛮划算的”。

　　“降价不稀罕”

　　蔚来此次进行降价促销活动，此前似有消息传出。

　　在蔚来App上，有位EC6车主表示，1月初有置换新款ES7的想法，却从其他车主那得知，2月将迎来大降价。而这个计划在去年10月就已有迹象，为清理“886”库存车，蔚来采取赠送大NP、服务无忧、车价优惠、科技包等手段。他认为，蔚来此举伤了“老车主的心”。

　　但有观点认为，蔚来降价不稀罕。在他看来，新能源品牌最终都会降价。首先是特斯拉降价引发的“鲶鱼效应”，不跟进的车企很可能会丧失市场份额，降价是最为有诚意的促销手段之一。

　　李斌曾多次表示，特斯拉的价格调整并不是新鲜事，对蔚来产品的需求并没有产生波动。蔚来不降价的现实原因是，相比特斯拉，蔚来没有降价空间。正如李斌曾言，不会跟进特斯拉降价策略，已经不赚钱了。

　　财报显示，蔚来2022年三季度净利润为-41.4亿元，同比下滑44.9%，亏损呈扩大趋势。反观特斯拉，2022全年调整后息税折旧摊销前利润为191.86亿美元，同比增长65%。特斯拉持续降价还是“赚钱”的，而其他新能源品牌面临的是降价越多亏损就越高。

　　有观察人士表示，新能源品牌要想避免亏损，就必须跟进特斯拉降本。特斯拉降本主要从两个方面出发：采用一体化压铸工艺，核心部件自研自供。目前，一体化压铸工艺被业内视为电动车降本黑科技，受到蔚小理等诸多新能源品牌追捧。自研核心芯片、自动驾驶技术、电子电气架构等，也在成为趋势。

　　只是相比特斯拉，蔚来等车企降本仍在路上。