据《日本经济新闻》2月6日报道，汽车巨头加速在墨西哥投资电动汽车。

　　汽车巨头推进在墨西哥投资电动汽车。德国宝马汽车公司将向位于墨西哥中部的工厂投资8亿欧元用于生产电动汽车。美国通用汽车公司2024年将把位于墨西哥北部的工厂设为专门生产电动汽车的基地。各企业将加速构建面向美国市场的稳定供应网。

　　宝马3日宣布，将向位于墨西哥圣路易斯波托西州的工厂投资8亿欧元。其中5亿欧元用于在厂区内建设电动汽车电池生产基地，3亿欧元投资于电动汽车生产线等。该公司的计划是，2024年生产电动汽车电池，2027年开始生产电动汽车。这次投资将带来1000个新就业岗位。

　　通用汽车计划到2024年提高位于墨西哥科阿韦拉州拉莫斯阿里斯佩市的工厂的电动汽车生产比例。墨西哥经济部1月透露，通用汽车负责人已向经济部长布恩罗斯特罗汇报，2024年该厂将仅生产电动汽车。自40多年前起，该厂一直生产汽油车。

　　美国福特汽车公司在墨西哥中部墨西哥州生产电动汽车主打车型Mustang Mach-E。该公司首席执行官吉姆·法利表示，计划到2023年让面向欧美市场的同款车型年产量比2021年增加两倍。另据报道，美国特斯拉汽车公司可能会在墨西哥北部的新莱昂州开展业务。

　　供应商也纷纷进入墨西哥。2022年，韩国LG电子株式会社宣布，其与加拿大麦格纳国际公司合作成立的合资企业将在科阿韦拉州建设电动汽车零部件工厂。该州拉莫斯阿里斯佩市的一位高级官员表示：“包括电动汽车供应商在内，2023年预计将有10到15家公司进入我市。”

　　汽车巨头纷纷投资于墨西哥电动汽车领域的背景因素是“近岸外包”动向，即将生产基地转移至更靠近消费区的地方。新冠疫情等因素导致物流网络混乱，瞄准美国市场的企业对供应链被切断的风险抱有深深的危机感。距离美国较近的新莱昂州和科阿韦拉州成为有力的候选电动汽车生产地。

　　2020年，美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）取代北美自由贸易协定（NAFTA）生效。在墨西哥设有生产基地的企业，如果符合一定条件，可以零关税出口产品至美国。墨西哥的最低工资水平远低于美国，因而具有用人成本较低的优势。

　　还有更多有利因素。拜登政府提出以下目标：到2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车将占美国国内新车销量的50%。在2022年8月宣布的电动汽车支持措施中，电动汽车购车补贴对象仅限于在北美制造的产品。至于电动汽车车载电池零部件的采购来源，获得补贴的条件是，一定比例的生产活动是在北美进行的。

　　北美包括墨西哥和加拿大。企业在建立生产基地时也考虑到了墨加两国。例如，通用汽车计划到2025年确保有能力每年在北美生产100万辆电动汽车。可能会有更多公司考虑在墨西哥投资，那里的劳动力成本比加拿大低。

　　在墨西哥生产汽车也面临课题。电动汽车量产技术等仍在开发中。在这种情况下，企业通常要建设带有研发基地的工厂。墨西哥为了巩固其电动汽车生产基础，有必要营造促进技术研发的环境和培养人才。

　　在改善投资环境方面，同样面临课题。在企业寻求减少生产基地温室气体排放的情况下，墨西哥政府的保护主义政策导致可再生能源投资停滞。干旱的北方也出现缺水问题。墨西哥汽车工业协会负责人指出：“在就投资墨西哥进行决策时，能源和水资源问题将成为重要考虑因素。”