1月，全国二手车市场共交易124.82万辆，交易量环比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金额为780.29亿元。流通协会表示，受春节长假及返乡潮影响，今年1月交易量较上月及去年同期均有所回调。

　　从车型变化看，消费者对二手车的消费习惯正在改变，二手车消费正逐步升级，B级以上车型占比逐渐增加。新能源市场中，15万元以上车型占比大幅增长，其中15-30万区间的车型占18%，同比增长9.4%。

　　中国汽车流通协会日前发布数据显示，今年1月，全国二手车市场共交易124.82万辆，交易量环比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金额为780.29亿元。

　　流通协会表示，受春节长假及返乡潮影响，今年1月大部分车商提前回家过年，一般情况下正月十五后陆续返岗经营，因此实际交易天数变少，交易量较上月及去年同期均有所回调。

　　对于2月市场表现，流通协会给出积极预期：目前2月市场好于1月，单月交易量在130万辆左右，综合1、2月市场情况，总体与2022年同期持平。

　　流通协会认为，2月是春节后也是疫情三年结束后的真正市场启动期，蛰伏已久的消费市场会持续折射新的消费机遇，燃油车市场需求也会逐步恢复，这对目前以燃油车为主的二手车市场而言是利好。

　　分车型来看，1月基本型乘用车共交易75.22万辆，同比下降15.63%；SUV共交易15.97万辆，同比下降14.30%；MPV共交易7.29万辆，同比下降12.45%；交叉型乘用车共交易2.63万辆，同比下降20.62%。商用车方面，客车交易7.54万辆，同比下降27.55%；载货车交易9.96万辆，同比下降12.87%。

　　流通协会分析，从车型变化看，消费者对二手车的消费习惯正在改变，二手车消费正逐步升级，B级以上车型占比逐渐增加。数据显示，1月B级轿车交易占比24.05%，同比增加0.73%，增幅最大；但A级轿车仍是二手车市场最热销车型，占比50.06%，同比增加0.41%；C级轿车占7.22%，同比微增0.02%；A00级、A0级轿车占比分别下降0.59%和0.56%；D级轿车占比最小，为1.92%，同比减少0.02%。

　　车龄方面，流通协会表示，从二手车的供求看，3年以内准新车车况较好，价格相对较高，3-6年二手车价格和车况更符合大多数消费者的预期。1月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占39.4%，同比增长4.9%；使用年限在3年内车型占比为27.8%，同比减少1.8%；7-10年车龄占21.7%，同比减少0.4%；10年以上车龄占比为11.0%，同比减少2.8%。新能源方面则是2年以内的车型占比增长明显，同比增长9.7%，占比31.5%，车龄在4-6年占比下降明显。

　　售价方面，二手车市场大部分燃油车型售价较低，1月，8万元以内的二手车占比72.4%，同比减少0.6%，8-15万元占17.0%，同比增加1.9%。15万元以上占10.6%，同比减少1.3%。值得注意的是，新能源市场有所不同，15万元以上车型占比大幅增长，其中15-30万区间的车型占18%，同比增长9.4%。

　　总体来看，我国1月二手车交易均价有所回升，环比12月份增长0.32万元。流通协会表示，结合2月市场逐步收紧、货源紧缺以及收车成本增加等因素，预计2月均价会持续回升。所以，流通协会建议，对于置换的用户，此时是卖车的较好时机，很多地区的置换补贴也是车主的一项收益。

　　根据流通协会发布的保值率数据，2月，除个别车型外，二手车价格呈普遍上涨趋势。合资品牌方面保值率整体稳定，德系品牌保值率回升；自主品牌保值率上升的是领克、蔚来、比亚迪、宝骏。

　　新能源方面，流通协会认为，新车官降是2月新能源车保值率下滑的重要原因，头部厂商特斯拉、比亚迪近期均有不同程度的官降，而宣布补偿老用户的只有问界、小鹏等少数厂商，但并非现金补偿，这对车辆贬值的影响可谓杯水车薪。数据显示，2月三年车龄纯电动二手车保值率为56.5%，插电混动保值率为54.7%。（中国经济网 记者陈梦宇）