2022年11月26日上午，张先生夫妇从东昌金桥豪迪奥迪4S店提走了早已订购好的试驾车——一辆黑色的奥迪A6L，“4S店售卖的试驾车都有相关的质量检测，这辆车整体状况很好”。由于车身有污渍，提车后不久，二人就驱车前往洗车行。“洗车时才知道，销售人员承诺的原版原漆根本不存在。”张先生回忆，洗车行老板清洗车辆时，发现车身有明显的喷漆痕迹。随后的专业检测报告指出，整辆车有4处曾做过喷漆修复。“这不是欺瞒消费者吗？”

　　销售称“并不知情”

　　得知车辆曾做过喷漆后，张先生当即通过微信向销售员提出质疑。销售员称：“这辆车只跑了2000多公里，也没有碰撞过，谁会去喷漆呢？”带着疑问，张先生全面检查了车辆的外貌，发现洗干净的车身上确有一处明显补漆痕迹。隔天，张先生夫妇再次回到4S店索要说法。

　　据张先生介绍，当时4S店的销售人员立马对车辆外表重新进行检测，并承认确实有3面曾喷过漆。不过，该销售人员表示，车辆曾喷过漆这件事，他并不知情。在张先生提供的对话录音中，销售人员称该车于2020年7月前后作为试驾车使用，2021年他才来店里工作，此后不曾有过补漆行为，“我还查过记录”。

　　对于销售人员的这一说法，张先生并不认同。“我们之所以会选择来4S店买试驾车，就是因为相较二手车交易市场，这里比较规范。”所谓“规范”，指的就是奥迪提供的官方认证这一流程。根据奥迪官网介绍，检测师会根据全球统一的110项检测标准，深入检查车辆的每一个细节，以保证展现给大家的认证车辆均符合无重大车辆损伤、无重大改装、使用年限不超过60个月、行驶里程不超过15万公里等要求。“奥迪官方认证二手车”正是张先生放心购买的主要原因。

　　“既然车辆在出售前已做过全面检测，销售人员的说法不成立，我们有理由怀疑他为了提高售价，故意隐瞒车辆情况。”张先生今年1月请第三方检测机构再次对车辆进行了系统检查，最终结论是车辆无其他重大问题，外观做过“4个漆面、1个钣金”的修复，“钣金修复说明车辆曾经有过碰撞，这让我们感觉受到了欺骗”。对此，张先生认为，销售人员的行为属于欺诈，应根据《消费者权益保护法》第55条规定“退一赔三”，这一要求遭到4S店的拒绝，协商陷入僵局。

　　合同规定应更明确

　　随后，记者联系了当时的销售人员，对方承认，在车漆修复的情况介绍方面存在过失，但他认为，这是车辆瑕疵，不危及车辆安全性能、主要功能和基本用途。“我们公司也愿意退让，希望能够跟张先生协商解决，赠送保养等服务，但张先生提出的‘退一赔三’诉求，确实无法满足。”

　　可张先生坚持认为，漆面修复会对车辆定价产生重大影响，“这属于车辆基本情况，如果知道不是原版原漆的话，这个价格我不会买”。

　　究竟是瑕疵还是重大影响？相关从业人士王先生告诉记者，试驾车退役后交付二手车售卖，在此过程中，车辆油漆和钣金的问题不影响品牌认证，只要没有大问题，还是可以作为认证车辆销售的。“只是，对于试驾车的维修，4S店里通常有记录，除非是出厂时厂家重新补喷，否则店里很难说不知情。”他坦言，在二手车交易市场中，漆面修复对于车辆定价的影响不算巨大，且随着使用年限增加，影响会逐渐变小。

　　王先生认为，张先生主张的“欺诈”，很难认定。至于赔偿问题，要看合同上是否明确说明，“尤其是原版原漆的描述，如果没有落实在纸面上，消费者很难维权，因为二手车交易大都讲究的是所见即所得”。记者留意到，张先生签署的合同中对于车况的描述仅限于“甲方应如实告知乙方车辆基本情况，并对其真实性负责”，至于基本情况包括哪些，合同上并未详细说明，这又恰好是双方争执不下的原因。对此，王先生建议，将车辆维修记录、车况信息等在合同中予以明确，才是最大程度保护双方权益、减少消费纠纷的良策。